21

سپتامبر

استفاده از صندلی کودک در ماشین اجباری می شود؟





لایحه اجباری شدن استفاده از صندلی کودک در ماشین که برای افزایش ایمنی کودکان در ماشین و کاهش آمار تلفات کودکان درتصادفات توسط وزارت‌خانه راه و شهرسازی در دولت مطرح شد و به تصویب هیئت وزیران رسید این روزها به گفته مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور این لایحه در انتطار تصویب مجلس است.


استفاده از صندلی کودک در ماشین اجباری می شود؟





مرضیه حصاری با بیان اینکه پیشنهادی توسط وزارت خانه‌ها از جمله وزارت راه و شهرسازی به منظور اجباری شدن استفاده از صندلی کودک در دولت مطرح شد و سپس به کمیسیون اجتماعی دولت رفت اظهار کرد: هیات وزیران این پیشنهاد را تصویب وبا امضای رییس جمهور در قالب لایحه تقدیم مجلس شد و امیدوارم نمایندگان مجلس با رویکرد جدی و دلسوزانه به این موضوع نگاه کنند زیرا بنا بر آمارهای اعلام شده از حدود 16هزار کشته بر اثر تصادفات رانندگی 8درصد یعنی حدود 1200 نفرشان کودک هستند و عامل اصلی فوت هم ضربه به سر اعلام شده است.

وی ادامه داد: استفاده ازصندلی کودک و ایجاد محدودیت در ماشین برای کودکان به منظور افزایش ایمنی آنها در ماشین از جمله قوانینی است که در بسیاری از کشورها در حال اجرا است و طبق گزارش (WHO سازمان بهداشت جهانی) ایران جزو معدود کشورهایی است که قانون صندلی کودک را ندارد. البته وقتی صحبت از صندلی می شود در حقیقت ضوابط حضور کودک در ماشین مطرح است که این ضوابط برای سنین مختلف متفاوت است.یعنی تا سنی کودک باید در “کریر” بنشیند و پس از آن براساس سن و جثه صندلی‌های مخصوصی در نظر گرفته شده تا با نشستن کودکان بر روی آن قد آنان متناسب با کمربند شود.

مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور با بیان اینکه برای افزایش امنیت حضور کودکان در ماشین تاکنون در کشور نه تدبیری اندیشیده شده و نه قانونی وجود دارد، گفت: براساس آسیب‌هایی که در کمیسیون ایمنی راه‌ها توسط دستگاه‌های مختلف از جمله وزارت کشور، راه پلیس، اورژانس و پزشک قانونی مطرح شده درصد زیادی از کشته شدگان در حوادث رانندگی کودکان هستند که اگر ایمنی آنان درماشین تامین شود بسیاری از تلفات و آسیب‌های جدی ناشی از تصادفات کاهش می یابد.به طور مثال بستن کمربند ایمنی در کشور که با اجبار و فرهنگسازی همراه بود باعث شد شدت حوادث و خسارات و تلفات ناشی از تصادفات کاهش یابد.

به گفته وی هنوز آموزش‌هایی در خصوص این موضوع نداریم و بعضا دیده می شود که مادر با فرزند خود در صندلی جلوی نشسته که اگر اتفاقی بیوفتد ممکن است خسارات جبران ناپذیری را متحمل شوند. همچنین تصویب قانون ضوابط حضور کودک در ماشین در واقع مکمل قانون الزام بستن کمربند ایمنی در ماشین است که به دلیل این نقیصه، عملا برای ایمنی کودکان که آسیب پذیرترین گروه بوده و قادر به هیچ دفاعی از خود در بروز حادثه نیستند هیچ گونه تمهیدی تاکنون اندیشیده نشده است و متاسفانه بسیاری از والدین نیز به دلیل نبود قانون و عدم توجه کافی رسانه‌ها به فرهنگ سازی، این موضوع را به شوخی گرفته و به این خطر دامن می‌زنند.


استفاده از صندلی کودک در ماشین اجباری می شود؟


حصاری تصریح کرد: در سال 2015 یونیسف طرحی را برای کاهش مرگ و میر کودکان مطرح کرد و در این طرح یکی از کشورهایی هدف ایران بود.در همین اساس تفاهم نامه‌ای با وزرات کشور در یونیسف منعقد کردیم که قرار شد اقداماتی به منظور تغییر رویه و رفتار برخی استان‌هایی که آمار تصادفات کودکان آن بالاست، مانند فارس و کهگلیویه و بویراحمد انجام شود.

وی در بخش دیگری از صحبت‌هایش با اشاره به اینکه ابتدا باید قانونی باشد و سپس در کنار آن فرهنگ سازی صورت گیرد، بیان کرد: البته ممکن است با اجباری شدن این طرح انتقاداتی نیز در زمینه تحمیل هزینه به شهروندان مطرح شود که باید گفت برای کاهش آمار مرگ کودکان در تصادفات باید این هزینه ها را پرداخت کنیم.

مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور در پاسخ به این سوال که آیا ماشینهای ایرانی از استاندادهای لازم برای نصب صندلی کودکی برخوردارند، اظهار کرد: ماشینهای ایرانی از استانداردهای لازم برخوردارند زیرا سازمان استاندارد و وزارت صنعت کیفیت آنها را تایید کرده و پلیس هم براساس آن تایید،ماشینها را شماره گذاری کرده است و هر ماشین به تبع شماره گذاری مجوز تردد دارد.البته اظهار نظر در خصوص کیفیت ماشینها در تخصص بنده نیست.

وی اذعان کرد:اگر احساس می کنیم که ماشینیی از ایمنی کمتری برخوردار است اتفاقا باید بیشتر به امنیت کودکان در ماشین توجه کنیم.به عبارت دیگر پدرو مادری که فرزندشان را سوار ماشینیی با ایمنی کم می‌کنند نباید این تصور را داشته باشند که چون ماشین ایمن نیست باید فرزند در ماشین رها شود در حقیقت آنها باید شرایط سخت‌تری را برای این موضوع در نظر بگیرند.

حصاری با اشاره به اینکه دستورالعمل اجرایی بعد از تصویب لایحه در مجلس تهیه می شود گفت:اعضای کمیسیون ایمنی راه‌ها به هیچ عنوان دنبال درآمدزایی نیستند و اینکه کسی بگوید قانونی شدن این لایحه منجر به افزایش درآمد بخش‌های متولی می شود اشتباهی بیش نیست.

مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور در پایان صحبت‌هایش گفت: اینکه گفته شود ممکن است کودکان با این موضوع مخالفت کنند درست نیست زیرا کودکان هرچه بزرگتر می‌شوند راحت تر از بزرگسالان موضوعی را می پذیرند البته نمی توان آموزش‌هایی که امروزه در مهدکودک ها و مدارس و رسانه ها داده می شود را نادیده گرفت.به عبارت دیگر از اگر پدر و مادر این موضوع را بپذیرند و برای فرزندانشان فرهنگ سازی کنند و پلیس هم نظارت کافی بر ماشینها داشته باشد این طرح موفق خواهد شد. در حقیقت به این طرح امیدوار هستیم زیرا این طرح در کشورهای دیگر انجام و نتیجه خوبی حاصل شده است.

21

سپتامبر

معرفی تاراکو، کراس‌اوور پرچم‌دار سئات


سئات رسماً سومین و بزرگ‌ترین کراس‌اوور خود که تاراکو نام دارد را معرفی کرده است. تاراکو که نام آن از شهری بنام تاراگونا در اسپانیا گرفته شده است، در بین کراس‌اوورهای سئات بالاتر از مدل‌های آرونا و آتکا قرار می‌گیرد. این کراس‌اوور میان سایز روی پلت‌فرم MQB مشترک با اشکودا کودیاک و بسیاری از دیگر محصولات گروه فولکس‌واگن ساخته شده و در ظاهر نمای بسیار آشنایی دارد. قسمت جلویی تاراکو نمایی مشابه یک سئات دارد اما پروفیل جانبی آن تا حد زیادی فولکس‌واگن تیگوآن آل‌اسپیس را یادآوری می‌کند و بخش عقبی آن‌هم شباهت‌هایی با پسرعمویش اشکودا کودیاک دارد. سئات گفته است تاراکو زبان طراحی جدید این برند را برای سال‌های آینده نشان می‌دهد.

پایه‌های مشترک تاراکو با دیگر محصولات گروه فولکس‌واگن در داخل آن نیز دیده می‌شود به‌جز فرم صفحه‌نمایش 8 اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی که برخلاف دیگر ساخته‌های گروه فولکس‌واگن، به‌صورت یکپارچه درون داشبورد طراحی نشده و گویی روی داشبورد قرار گرفته است. علاوه بر این صفحه‌نمایش، امکان سفارش یک صفحه آمپر دیجیتالی 10.2 اینچی کابین مجازی هم برای تاراکو وجود دارد. همان‌طور که گفته شد، تاراکو روی پلت‌فرم MQB ساخته شده که این پلت‌فرم فضای داخلی زیادی را برای آن فراهم کرده است. البته هنوز اعداد مربوط به میزان فضای داخلی تاراکو منتشر نشده و فقط میدانیم اتومبیل 4.73 متر طول و 1.66 متر ارتفاع دارد.

لیست پیشرانه‌های تاراکو نیز آشنا بوده و شامل دو واحد بنزینی و یک نمونهٔ دیزلی می‌شود که همگی به توربوشارژر، سیستم تزریق مستقیم سوخت و تکنولوژی توقف-حرکت مجهز هستند. پیشرانهٔ بنزینی پایه از نوع 1.5 لیتری TSI با 150 اسب بخار قدرت است که نیروی آن از طریق یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. موتور بنزینی دوم اما 2 لیتری TSI است که 190 اسب بخار قدرت دارد. این موتور با گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه و سامانهٔ چهارچرخ محرک ارائه می‌شود.

پیشرانهٔ دیزلی تاراکو نیز یک نمونهٔ 2 لیتری TDI است که خود در دو سطح قدرت مختلف 150 و 190 اسب بخار ارائه می‌شود. برای نسخهٔ ضعیف‌تر این موتور امکان انتخاب ترکیب گیربکس شش سرعتهٔ دستی با سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو یا گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه با سامانهٔ چهارچرخ محرک قابل انتخاب است اما نسخهٔ قوی‌تر صرفاً با گیربکس دوکلاچه و سامانهٔ چهارچرخ محرک ارائه می‌شود. علاوه بر این، سئات گفته است که در آینده قوای محرکهٔ هیبریدی هم برای تاراکو ارائه خواهد شد.

سئات برای کراس‌اوور پرچم‌دار خود طیف گسترده‌ای از سیستم‌های کمک‌راننده را هم ارائه کرده است تا ایمنی آن‌را تضمین کند. تاراکو در اروپا به‌صورت استاندارد با سیستم کمکی جلو با قابلیت تشخیص عابر پیاده و دوچرخه‌سواران، سیستم کمکی حرکت بین خطوط، سیستم تماس ایمنی اتوماتیک، سیستم کمکی پیش از تصادف و سیستم تشخیص واژگونی ارائه می‌شود درحالی‌که امکان سفارش سیستم پایش نقاط کور، کروز کنترل تطبیقی، سیستم کمکی اضطراری و سیستم کمکی چراغ‌ها هم برای آن قابل سفارش خواهد بود. سئات تاراکو از اوایل سال آینده در دو تیپ SE و Xcellence در اروپا عرضه خواهد شد درحالی‌که پیش‌فروش آن از ماه دسامبر امسال آغاز می‌شود. تاراکو در کارخانهٔ فولکس‌واگن در ولفسبورگ آلمان تولید خواهد شد.

[دانلود ویدئو]

21

سپتامبر

همه چیز درباره حمله موشکی سپاه به حدکا در «۳۶۰ درجه»


به گزارش ماشین شاپ،

30 تیرماه امسال بود که نیروهای حزب دموکرات کردستان عراق با حمله به پاسگاهی مرزی در شهرستان مریوان 11 تن از نیروهای پاسدار و بسیجی این پاسگاه را به شهادت رساندند.

اقدامی که هشدار قاطع سپاه پاسداران را به همراه داشت. 17 شهریور، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در یک عملیات موشکی، مقر کمیته مرکزی حزب دموکرات کردستان در عراق را مورد هدف قرار داد تا پاسخ قاطعی به تحرکات اخیر آنان و ایجاد ناامنی در مرزهای ایران بدهد.

در این حمله 7 فروند موشک زمین به زمین شلیک شد که باعث کشته و زخمی‌شدن بسیاری از نیروهای اصلی و فرماندهان شاخص این گروهک تروریستی شد.

این قسمت از برنامه «360 درجه»، ضمن مروری بر تمام اتفاقات پیرامون حزب دموکرات کردستان از گذشته تاکنون، ماجرای حمله موشکی سپاه به این گروهک تروریستی را از نگاه کارشناسان مورد بررسی قرار می‌دهد.

«360 درجه» مجموعه مستندهای اجتماعی، فرهنگی و سیاسی است که با توجه به اتفاقات و سوژه‌های مهم هر هفته با تهیه‌کنندگی و کارگردانی محمدهادی نعمت‌اللهی، ساعت 21:30 جمعه ها از شبکه مستند سیما پخش می‌شود.

 

21

سپتامبر

دوئل آئودی Q2 و مینی کانتریمن


مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی، دور دوم، قسمت دوازدهم، دومین دوئل از گروه کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت لوکس

نتایج دوئل قبلی بین مرسدس بنز GLA و اینفینیتی QX30

مجموع آراء: 1116

آراء مرسدس بنز GLA: 706

آراء اینفینیتی QX30: 410

پیروز دوئل: مرسدس بنز GLA با کسب 63 درصد از کل آراء

 

مرسدس بنز GLA

اینفینیتی QX30

مرسدس بنز GLA

آئودی Q2

مینی کانتریمن

؟

ب‌ام‌و X2

رنجروور اووک

؟

ولوو XC40

آئودی Q3

؟

 

آئودی Q2

تاریخ معرفی: نمایشگاه ژنو 2016

نسل کنونی: اول

پلت‌فرم: MQB گروه فولکس‌واگن

امتیاز از کاربایر: 4 از 5

فروش سال 2017 در اروپا: 81,426 دستگاه

فروش شش‌ماههٔ نخست 2018 در اروپا: 46,415 دستگاه

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: 93 درصد

حفاظت از کودکان: 86 درصد

حفاظت از عابر پیاده: 70 درصد

سیستم‌های ایمنی: 60 درصد

امتیاز کلی: پنج ستاره

 

مینی کانتریمن

تاریخ معرفی: نمایشگاه لس‌آنجلس 2016

نسل کنونی: دوم

پلت‌فرم: UKL2 ب‌ام‌و

امتیاز از کاربایر: 4.1 از 5

فروش سال 2017 در اروپا: 46,273 دستگاه

فروش شش‌ماههٔ نخست 2018 در اروپا: 28,839 دستگاه

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: 90 درصد

حفاظت از کودکان: 80 درصد

حفاظت از عابر پیاده: 64 درصد

سیستم‌های ایمنی: 51 درصد

امتیاز کلی: پنج ستاره

مقایسهٔ مشخصات فنی

 

آئودی Q2 2.0 TFSI

مینی کانتریمن S

پیشرانه 2 لیتری I4 2 لیتری I4
تنفس توربوشارژ توربوشارژ
قدرت 190 اسب بخار 190 اسب بخار
گشتاور 320 نیوتن متر 280 نیوتن متر
گیربکس 7 سرعته اتوماتیک 8 سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ جلو یا چهارچرخ
شتاب صفرتاصد 6.5 ثانیه 7.2 ثانیه
حداکثر سرعت 230 کیلومتر/ساعت 225 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت 6.2 لیتر (ترکیبی) 6.5 لیتر (ترکیبی)
تولید آلایندگی 142 گرم/کیلومتر 148 گرم/کیلومتر
ظرفیت باک 55 لیتر 51 لیتر
وزن 1430 کیلوگرم 1530 کیلوگرم
طول 4.19 متر 4.30 متر
فاصلهٔ محوری 2.60 متر 2.67 متر
حجم صندوق بار 405 لیتر 450 لیتر
ظرفیت سرنشین 5 نفر 5 نفر
قیمت پایه بریتانیا 21,660 پوند 23,340 پوند

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت اتومبیلهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت اتومبیلهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام اتومبیل را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

 

21

سپتامبر

بزرگترین پولشویی تاریخ اروپا در غول بانکی دانمارک رقم خورد


به گزارش ماشین شاپ،

«توماس بورگن» مدیر عامل دانسکه بزرگترین بانک دانمارک بعداز بازجویی های انجام شده از این بانک که مشخص شد مجموع پرداخت های ۲۰۰ میلیارد یورویی (۲۳۴ میلیارد دلار) این بانک از طریق شعبه خود در استونی که بسیاری از آنها مشکوک به پولشویی اعلام شده، استعفاء کرد.

در همین حال مدیر عامل دانسکه گفت: تمامی مسئولیت آن را می پذیرم؛ اگرچه شخصا به لحاظ حقوقی رفع ابهام شده ام. شکی نیست که ما به عنوان یک سازمان در رعایت کامل قوانین پولشویی شکست خوردیم و انتظارات را برآورده نکردیم.

وی، مسئول عملیات های بین المللی دانسکه بانک از قبیل استونی بین سال های ۲۰۰۹ میلادی تا ۲۰۱۲ میلادی بوده است. در حال حاضر سرمایه گذاران نگران این مطلب هستند که آیا ایالات متحده دانسکه بانک را به دلیل فعالیت های آن در استونی مجازات خواهد کرد.

بر همین اساس، «بیل برودر» موسس و مدیر عامل مدیریت سرمایه هرمیتاج گفت: این به عنوان بزرگترین رسوایی پولشویی در تاریخ اروپا است و دانسکه یک بانک بزرگ است که دلار را به سرتاسر جهان ارسال می کند. فکر می کنم که این موضوع توجه مقامات آمریکایی را به خود جلب می کند.

سیاستمداران دانمارکی این عملکرد دانسکه بانک را مورد نکوهش قرار داده اند. همچنین راسموس جارلوف مسئول نظارت بر بخش بانکداری دانمارک گفت: نگران کننده است که برای چندین سال تراکنش هایی انجام شده که نباید انجام می گرفت. انتظار می رود بسیاری از این تراکنش ها از مصادیق پولشویی باشد و این موضوع اصلا برای دانسکه بانک خوب نیست.

بر همین اساس، به دنبال انتشار این پیام سهام دانسکه بانک در حدود ۸ درصد سقوط کرد و احتمال عدم دسترسی بانک های آمریکایی به دانسکه و کوتاه شدن دست بزرگترین بانک دانمارک از شبکه مالی جهانی وجود دارد.

 

21

سپتامبر

لکسس LS توسط والد اینترنشنال تیونینگ شد + تصاویر




پیشنهاد والد اینترنشنال برای نسل جدید LS شامل دو برنامه‌ی تیونینگ متمایز است.

اولین پکیج این تیونر “استاندارد” نامیده می‌شود و البته به‌طور سورپرایز کننده‌ای با دیگر پروژه‌های این موسسه افترمارکتی فاصله دارد.


 لکسس LS توسط والد اینترنشنال تیونینگ شد



البته این به معنی ساده‌سازی همه‌چیز نیست. لکسس LS تیون شده توسط والد دارای آپرون جلو با دیلایت های LED یکپارچه، گلگیرهای جلوی پهن‌تر، رکاب‌های جانبی متفاوت، اسپویلر نصب شده روی لبه صندوق و دیفیوزر عقب به همراه چراغ‌ترمز LED می‌باشد.

اما دومین پروژه‌ی والد اینترنشنال بر پایه‌ی تریم F اسپورت شکل گرفته و اکثراً با همان به‌روزرسانی‌های پکیج قبلی ارائه می‌شود اما خب اینجا شاهد وضعیت گیراتری برای سدان لوکس لکسس هستیم.


 لکسس LS توسط والد اینترنشنال تیونینگ شد



والد می‌گوید قطعات خارجی بدنه از پلاستیک ABS ساخته شده و مناسب مدل‌های LS 500 و LS 500h می‌باشند. این قطعات را می‌توان با استفاده از نقاط اتصال موجود در ماشین و به‌آسانی نصب کرد.

با پرداخت مبلغ بیشتر می‌توانید صاحب سیستم اگزوز جدید با چهار خروجی اگزوز در مدل LS 500 شوید که صدای گیراتر و پاسخ بهتر پدال گاز در زمان شتاب گیری را به همراه دارد.


 لکسس LS توسط والد اینترنشنال تیونینگ شد





ارتقای نهایی این ماشین به دو الگوی رینگ جدید با نام I 12-C و T22-C و با ابعاد 20 تا 22 اینچی مربوط می‌شود.

سدان پرچم‌دار لکسس هیچ تغییری در بخش قوای محرکه نداشته بنابراین مدل LS 500 همچنان قدرت 415 اسب بخاری داشته درحالی‌که نسخه‌ی LS 500h خروجی اسبی را ارائه می‌کند.


 لکسس LS توسط والد اینترنشنال تیونینگ شد


 لکسس LS توسط والد اینترنشنال تیونینگ شد


 لکسس LS توسط والد اینترنشنال تیونینگ شد


 لکسس LS توسط والد اینترنشنال تیونینگ شد


 لکسس LS توسط والد اینترنشنال تیونینگ شد


 لکسس LS توسط والد اینترنشنال تیونینگ شد


 لکسس LS توسط والد اینترنشنال تیونینگ شد


 لکسس LS توسط والد اینترنشنال تیونینگ شد

21

سپتامبر

معرفی رسمی مرسدس AMG A35، هاچ‌بک داغ 300 اسبی


پس از انتشار چندین تیزر، مرسدس بنز نهایتاً جدیدترین عضو خانوادهٔ مرسدس-AMG یعنی A35 را رسماً معرفی کرده است. مهم‌ترین ویژگی این خودرو در زیر کاپوت آن پنهان شده یعنی جایی که یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربو با 306 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور قرار گرفته است. نیروی این موتور از طریق یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه و سیستم 4Matic به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند. A35 با استفاده از این ترکیب ظرف 4.7 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتاً به حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت دست پیدا می‌کند.

اما در مدل‌های AMG ارتقاء اتومبیل به بیرون از محفظهٔ موتور هم کشیده می‌شود. به همین دلیل مهندسان، A35 را به سیستم تعلیق AMG با قطعات آلومینیومی سبک‌وزن، اتصالات فرمان ویژهٔ AMG و قطعاتی برگرفته از مدل A45 مجهز کرده‌اند. خریداران همچنین می‌توانند برای این هاچ‌بک اسپرت سیستم دامپینگ (کمک‌فنرها) تطبیقی هم را هم سفارش دهند که دارای سه حالت مختلف است.

ازآنجایی‌که A35 سرعت و شتاب بالایی دارد، مهندسان AMG به فکر توقف آن‌هم بوده‌اند و به همین دلیل آن‌را به سیستم ترمز عملکرد بالا با دیسک‌های 13.7 اینچی و کالیپرهای چهار پیستونه در جلو و دیسک‌های 13 اینچی با کالیپرهای تک پیستونه در عقب مجهز کرده‌اند. ازجملهٔ سایر تغییرات و ارتقاءهای این خودرو نیز می‌توان به سیستم فرمان اسپرت، سیستم ترمز AMG و تنظیمات ویژه‌ای همچون حالت Slippery برای سیستم انتخاب پویایی AMG اشاره کرد.

A35 در ظاهر اما اشتراکات زیادی با A کلاس نسخهٔ AMG Line دارد که نمای اسپرتی به آن بخشیده‌اند؛ اما بااین‌حال، این مدلِ میان عملکردی از ویژگی‌های ظاهری منحصربه‌فردی مثل باله‌ها و اسپلیتر جلو، جلوپنجرهٔ منحصربه‌فرد، سپر عقب اسپرت و اسپویلر بزرگ عقب هم برخوردار است. دیگر ویژگی‌های ظاهری خاص A35 نیز شامل دیفیوزر جدید و رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی سبک‌وزن می‌شود.

در داخل این هاچ‌بک اسپرت نیز ویژگی‌های قابل‌توجهی مثل غربیلک فرمان اسپرت D شکل، تریم میکروفایبر و دوخت قرمز به چشم می‌خورد. علاوه بر این، تنظیمات و گزینه‌های خاص AMG هم در سیستم اطلاعاتی-سرگرمی و صفحه آمپر دیجیتالی اتومبیل ارائه شده است. مرسدس-آام‌گ A35 4Matic برای اولین بار ابتدای ماه آینده در نمایشگاه پاریس به نمایش عمومی درآمده و فروش آن نیز از اواخر همان ماه آغاز خواهد شد.

[دانلود ویدئو]

21

سپتامبر

ناراضیتی ۵۸ درصد آمریکایی‌ها از عملکرد ترامپ


به گزارش ماشین شاپ،

افکار عمومی آمریکا به تدریج برای برگزاری انتخابات میان دوره‌ای کنگره آماده می‌شود. در این میان، عملکرد دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، و اقبال عمومی به آن بر نتایج مدنظر جمهوری‌خواهان در انتخابات تاثیر بسزایی خواهد داشت. نتایج نظرسنجی اخیر شبکه تلویزیونی سی‌ان‌ان نشان می‌دهد اکثر آمریکایی‌ها از عملکرد ترامپ ناراضی هستند.

در این نظرسنجی 58 درصد آمریکایی‌ها اعلام کردند از عملکرد ترامپ ناراضی هستند. 36 درصد از شرکت‌کنندگان در این نظرسنجی گفتند از عملکرد رئیس جمهور آمریکا راضی هستند. سی‌ان‌ان این نظرسنجی را روز‌های ششم تا نهم سپتامبر انجام داد.

میزان نارضایتی زنان از عملکرد ترامپ در این نظرسنجی شدیدتر بود به طوری که 65 درصد زنان شرکت‌کننده در این نظرسنجی اعلام کردند از عملکرد ترامپ ناراضی هستند و فقط 29 درصد زنان آمریکایی درباره عملکرد ترامپ نظر مثبتی داشتند.

 

21

سپتامبر

ماشینی فرمول E ب‌ام‌و آندرتی موتور اسپورت معرفی شد




ب‌ام‌و با ماشینی جدید iFE. 18 در حال ورود به مسابقات موتور اسپورت فرمول E بوده و به عنوان یک ماشینساز رسمی از ماشینی جدید خود در مونیخ رونمایی کرده است.

تیم BMW i آندرتی موتور اسپورت با یک جفت ماشینی iFE. 18 وارد مسابقات خواهد شد و آنتونیو فلیکس داکاستا و الکساندر سیمز پشت فرمان این ماشینها خواهند نشست.


 ماشینی فرمول E ب‌ام‌و آندرتی موتور اسپورت معرفی شد



این ماشینی جدید نسل دوم دارای طراحی برجسته‌ای بوده و از پوشش کلاسیک آبی و سفید ب‌ام‌و سود می‌برد. ماشینی جدید این شرکت از شاسی استاندارد فرمول E به منظور همخوانی با قوانین این رشته‌ی ورزشی سود می‌برد.


 ماشینی فرمول E ب‌ام‌و آندرتی موتور اسپورت معرفی شد



حداکثر قدرت قوای محرکه‌ی iFE. 18 برابر با 335 اسب بخار است اما این خروجی در حالت مسابقه به 268 اسب بخار کاهش می‌یابد. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت این ماشینی مسابقه‌ای برابر با 2.8 ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن نیز به 240 کیلومتر در ساعت می‌رسد. برخلاف فصل‌های پیشین فرمول E ماشینهای جدید در زمان مسابقه شارژ نخواهند شد.


 ماشینی فرمول E ب‌ام‌و آندرتی موتور اسپورت معرفی شد



مدیر طراحی ب‌ام‌و موتور اسپورت می‌گوید:

مسابقات فرمول E در پیست‌های تنگ مراکز شهری برگزار می‌شوند و ما می‌دانیم که تماشاچیان معمولاً ماشینها را از فاصله‌ی نزدیک‌تری در مقایسه با سایر ورزش‌ها مشاهده می‌کنند. به همین دلیل ما توجه ویژه‌ای به دید از بالای این ماشین داشته‌ایم.

قوای محرکه‌ی الکتریکی iFE. 18 توسط BMW i توسعه یافته و مهندسان شرکت از تجربه‌ی به دست آمده در ماشینهای تولیدی سود برده‌اند. قوای محرکه‌ی جدید فرمول E هم روی محصولات آینده‌ی ب‌ام‌و تأثیر خواهد گذاشت.


 ماشینی فرمول E ب‌ام‌و آندرتی موتور اسپورت معرفی شد



مدیر بخش ب‌ام‌و موتور اسپورت دراین‌باره می‌گوید:

ما به مهندسان تولید گفتیم پیشرانه‌ای الکتریکی و اینورتر طراحی کنند. به آن‌ها گفتیم همه‌ی آن چیزی را که معمولاً در زمان توسعه در نظر می‌گیرند فراموش کرده و تنها روی پرفورمنس، راندمان و وزن کم تمرکز نمایید. زمانی که به این نقطه رسیدید می‌توانید درباره‌ی استفاده از این فاکتورها در ماشینهای تولیدی نیز فکر کنید.


 ماشینی فرمول E ب‌ام‌و آندرتی موتور اسپورت معرفی شد


 ماشینی فرمول E ب‌ام‌و آندرتی موتور اسپورت معرفی شد


 ماشینی فرمول E ب‌ام‌و آندرتی موتور اسپورت معرفی شد


 ماشینی فرمول E ب‌ام‌و آندرتی موتور اسپورت معرفی شد


 ماشینی فرمول E ب‌ام‌و آندرتی موتور اسپورت معرفی شد

21

سپتامبر

معرفی کِشندهٔ الکتریکی بدون کابین ولوو


ولوو با معرفی کِشندهٔ الکتریکی خودران بدون کابینی بنام وِرا (Vera)، توانایی‌های خود در زمینهٔ کامیون‌ها و حمل‌ونقل را نشان داده است. این کِشندهٔ کانسپت که طی رویداد ویژه‌ای در برلین آلمان رونمایی شده است، پیش‌نمایشی از یک کامیون تولیدی در آینده را ارائه کرده که ولوو قصد دارد آن‌را برای استفاده در بنادر و مراکز تدارکاتی بزرگ تولید کند.

قوای محرکهٔ تمام الکتریکی ورا از همان نوع میل‌گاردان و باطری‌هایی استفاده می‌کند که در اولین کامیون الکتریکی ولوو که اوایل سال جاری معرفی شد بکار رفته بود؛ بنابراین هرچند ولوو اطلاعاتی در مورد قوای محرکهٔ ورا منتشر نکرده است ولی میدانیم که کامیون الکتریکی قبلی این شرکت به موتور الکتریکی 185 کیلوواتی (250 اسب بخار) و پکیج باطری‌های لیتیوم یون با ظرفیتی بین 100 تا 300 کیلووات ساعت مجهز بود و بُرد آن به 300 کیلومتر می‌رسید.

نکتهٔ مهمی که در مورد ورا اعلام شده این است که امکان اتصال آن به هر تریلر استانداردی وجود داشته و می‌تواند تا 32 تن بار را حمل کند. ولوو معتقد است وسایل نقلیه‌ای مثل ورا، کارایی و سودمندی خود را در صنایعی که وابستگی زیادی به کامیون و حمل‌ونقل دارند اثبات خواهند کرند.

معاون ارشد بخش خودران ولوو آقای «مایکل کارلسون» در مورد این کِشنده گفته است:

«ازآنجایی‌که این کِشنده فاقد هرگونه آلایندگی بوده و سروصدای کمی دارد، می‌تواند عملیات خود را در هر زمانی از روز یا شب انجام دهد».

برای اینکه ورا بتواند بدون نیاز به راننده به جابجایی بار بپردازد، به حدود 30 سامانهٔ اخطار، ترمز و کاهش سرعت خودکار، دوربین‌های کنترلی و سیستم تنظیم فاصله مجهز شده است. علاوه بر این، به‌وسیلهٔ سرویس ابری، در هر زمانی امکان اتصال ورا به مرکز کنترل حمل‌ونقل وجود دارد که از این طریق می‌توان بر حرکت وسیله، موقعیت در جاده، محتوای بار و پارامترهای دیگر نظارت داشت. بااین‌حال ولوو معتقد است در آینده راننده‌های انسانی همچنان در بیشتر کامیون‌ها باقی خواهند ماند اما خیلی زود وسایل نقلیهٔ تجاری خودران را در مناطق محدودی مثل فرودگاه‌ها و بنادر خواهیم دید.