18

جولای

در ۱۰ سال اخیر وضعیت استقلال را اینگونه ندیده بودم


به گزارش ماشین شاپ،

خسرو حیدری ، درباره شرایط این روزهای استقلال و استعفای رضا افتخاری از مدیرعاملی باشگاه اظهار داشت: در 10 سالی که در استقلال حضور دارم، وضعیت تیم را اینگونه ندیده بودم. همیشه هر اتفاقی قرار بود بیفتد، در زمان مناسب می‌افتاد، اما کمتر از 10 روز دیگر به آغاز لیگ باقیمانده و تکلیف‌مان مشخص نیست. تکلیف گیمکنانی که استقلال گرفته مشخص نیست، تکلیف گیمکنانی چون وریا غفوری و فرشید باقری که قرار بود با تمدید قراردادشان پول بگیرند، مشخص نیست. اینها با عشق و علاقه با استقلال تمدید کرده و به تمرینات آمدند.

وی افزود: با این مشکلات، گیم با پرسپولیس در سوپرجام را هم اضافه کنید. اصلا فکر نمی‌کردیم گیم را به سه بر صفر کنند، تصورمان این بود که گیم را به زمان دیگری موکول خواهند کرد، وگرنه با همه مشکلات گیم می‌کردیم. حاضریم همین فردا با پرسپولیس گیم کنیم، اما اینطوری حق‌مان را نخورند.

«هیچ کدام از اتفاقات اخیر برای استقلال خوب نیست.» کاپیتان تیم فوتبال استقلال با بیان این جمله تصریح کرد: باید امروز تکلیف را مشخص کنند تا گیمکنان از سردرگمی خارج شوند. قرارداد گیمکنانی که به استقلال آمده‌اند، مشخص نیست و پولی نگرفته‌اند. هواداران هم حق دارند از این وضعیت ناراحت باشند، چرا که می‌خواستیم برای قهرمانی آسیا بجنگیم. تیم نیاز به تقویت داشت، اما اکنون منتظر اضافه شدن تیام و جپاروف هستیم که این اتفاق نیفتاده است.

حیدری ادامه داد: زودتر باید تکلیف تیام و جپاروف را مشخص کنند. آیا این دو گیمکن تا یک هفته دیگر آماده گیم هستند؟ از وزیر ورزش می‌خواهیم نگاهی ویژه به استقلال داشته باشند تا تکلیف تیم مشخص شود. همانطور که گفتم در 10 سالی که هستم، تاکنون چنین وضعیتی ندیده بودم.

وی با اشاره به اردوی استقلال در ترکیه به تسنیم گفت: اردوی تیم روی هواست و نمی‌دانیم در روزهای آینده در هتل محل اقامت‌مان می‌مانیم یا نه. هر کسی مسئول تیم است، باید زودتر تکلیف را مشخص کند که آیا باید در کمپ بمانیم یا نه. اینجا هر روز یک صحبتی می‌شود، یکی می‌گوید به آلمان می‌رویم (برای دیدار دوستانه برابر کارلسروهه) و دیگری می‌گوید نمی‌رویم. واقعا بلاتکلیف هستیم و امیدوارم از این بلاتکلیفی خارج شویم.

وی یادآور شد: هواداران از استقلال توقع دارند که همیشه برنده باشد، اما با تیمی که داریم، سخت است بتوانیم تیم خوبی شکل دهیم. امیدوارم امروز یا فردا مشکلات حل شود تا به حالت نرمال بازگردیم. به عنوان یکی از بزرگترهای تیم، وظیفه خودم می‌دانم تا مشکلات را بگویم. اگر کسی هم ناراحت شود، باید بداند که هواداران از این وضعیت باید اطلاع داشته باشند. ما اینجا (اردوی ترکیه) مشکل داریم و بلاتکلیف هستیم.

 

18

جولای

لامبورگینی اوراکان 850 اسبی، بدون سپر عقب!





به سختی می‌توان از ایده‌ی معرفی یک اتومبیلی عالی متنفر بود. شاید شما ساخته‌های دیگران را دوست نداشته باشید اما تا زمانی که مالک اتومبیل راضی باشد شما نیز باید چنین حالتی را داشته باشید. در سطح تیونینگ اتومبیلهای سطح بالا، این لامبورگینی اوراکان نمونه‌ای برجسته به شمار آمده و البته تغییرات جذابی هم با خود به همراه دارد.


خب بیایید به نمای عقب این اوراکان LP 610-4 مدل 2017 حمله کنیم زیرا شاهد گم شدن چیزی مهم در بخش پشتی یعنی سپر خواهید بود. نبود سپر نشان دهنده سخت‌افزار فوق‌العاده‌ی لامبورگینی است. با یک اثر هنری طرف هستیم…


سطح براق ورودی و خروجی اگزوز با ظاهر مشکی تضاد بسیار جذابی ایجاد کرده است. نمای عقب روشن این اتومبیل ما را به یاد رینگ‌های سفارشی ADV5.2 M.V2 CS می‌اندازد.


اما فقدان سپر عقب تنها تغییر اوراکان نبوده است. این سوپرکار ایتالیایی دارای برنامه تیون TR3 پرفورمنس است. این تیون باعث شده قدرت 602 اسب بخاری پیشرانه 10 سیلندر 5.2 لیتری تنفس طبیعی اوراکان به بیش از 850 اسب بخار برسد که آن‌هم به لطف اضافه شدن کیت بای توربو بوده است. محفظه بار جلویی اتومبیل هم‌اکنون دارای اینترکولر و جعبه یخ به منظور کمک به خنک کردن قوای محرکه و افزایش پرفورمنس می‌باشد.


این لامبورگینی اوراکان هشت‌صدوچند اسب بخاری نمونه‌ای برجسته از کیت TR3 پرفورمنس می‌باشد. کنار آمدن با سوپرکارهای پرفورمنسی همچون اوراکان کار هر کسی نیست اما به نظر می‌رسد TR3 قلق کار را پیدا کرده است.

حذف سپر عقب همچنین باعث شده این احساس به ما دست دهد تیونر بیشتر به فکر نشان دادن پرفورمنس اتومبیل بوده تا کاهش وزن! سخت‌افزار عقب اوراکان نیز زیباست. در زمانی که بسیاری از اتومبیلسازان پیشرانه‌های پرقدرت خود را در پلاستیک خاکستری بی‌روحی می‌گذارند، این کار ایده‌ای جذاب است. حذف سپر عقب اوراکان می‌گوید که مهندسی مدرن و زیبا می‌تواند چه شکلی باشد!

منبع: motor1

18

جولای

گره کور در تحویل ماشینهای وارداتی!



بازار ماشینهای وارداتی روزهای خوبی را سپری نمی‌کند. فعالان بازار از کسادی کسب‌و‌کار خود شکایت دارند در مقابل مشتریان ماشینهای خارجی با توجه به افزایش سرسام‌آور قیمت‌ها، میلی به حضور در بازار و خرید ندارند. نوسانات بازار ارز که از زمستان سال گذشته آغاز شد و همچنان ادامه دارد در کنار حضور سرمایه‌های سرگردان که از حدود یک ماه پیش در بازار ماشین اتراق کرده است را می‌توان دو عامل تاثیرگذار بر افزایش قیمت ماشینهای وارداتی دانست.


گره کور تحویل ماشینهای وارداتی

البته سیاست‌های دولت در بخش ارزی و محدودیت‌هایی که از ۲۱ فروردین‌ماه سال جاری در ارتباط با اعمال نرخ یکسان‌سازی، در دستور کار قرار گرفت، سبب شد تا تامین ارز برای واردات تنها از طریق سامانه نیما ممکن شود. البته این اقدام بیش از پیش بر آشفتگی‌های بازار ماشینهای وارداتی افزود. از سوی دیگر، حدود دو هفته پیش انتشار لیست وارد‌کنندگانی که ارز دولتی دریافت کرده بودند، با موج انتقادها از سیاست‌گذاران بخش ارزی کشور مواجه شد و وارد‌کنندگانی که این ارز را دریافت کردند، به سوء استفاده از بیت المال متهم شدند.

با این حال ممنوعیت واردات ماشین به کشور و ابطال ثبت‌سفارش‌های قبل از اعمال این قانون را می‌توان دلیل اصلی در ارتباط با مشکل بازار ماشینهای وارداتی دانست. با تمام اتفاقاتی که طی ماه‌های گذشته برای بازار وارداتی‌ها روی داد، اما این روزها بسیاری از مشتریانی که اقدام به پیش‌خرید ماشین خارجی کردند، در چاله سیاست‌گذاری‌های غلط وزارت صنعت و همچنین زیاده خواهی برخی وارد‌کنندگان افتادند، این در شرایطی است که به‌نظر می‌رسد گره این بحران تنها به دست دولتی‌ها باز خواهد شد. این مشتریان با اعتماد به لیستی که سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان از ابتدای سال‌جاری مکررا بر آن تاکید می‌کرد، اقدام به پیش‌خرید ماشین کردند. در لیست مذکور شرکت‌های واردکننده‌ای که مجاز به پیش‌فروش ماشین بودند از سوی این سازمان مورد تاکید قرار می‌گرفت و همچنین به خریداران ماشین به‌طور مکرر توصیه می‌شد که از شرکت‌های خارج از این لیست ماشینیی پیش‌خرید نکنند.

حال بسیاری از مشتریان با اعتماد به سیاست‌گذاری‌های دولت و همچنین مسوولان صنعتی کشور سراغ شرکت‌های مورد اعتماد وزارت صنعت رفتند و اقدام به پیش‌خرید ماشین کردند. به این ترتیب با شرایطی که هم‌اکنون بر واردات ماشین و بازار کشور حاکم است نه وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان حمایت به‌عنوان زیرمجموعه این وزارتخانه، پاسخگوی مشتریان است و نه وارد‌کنندگانی که متقاضیان را تشویق به خرید ماشین می‌کردند. بر این اساس طی هفته‌های اخیر شنیده شده که بسیاری از نمایندگی‌هایی که اقدام به پیش‌فروش ماشین کردند محل زد و خورد و درگیری فروشندگان و خریداران ماشین شده است. بسیاری از ثبت‌نام‌کنندگان ماشینهای خارجی عنوان می‌کنند که شرکت‌ها زمان مشخصی را برای تحویل ماشین تعیین نمی‌کنند و برخی دیگر از آنها نیز با ادعای عدم تخصیص ارز موردنیاز و ممنوعیت واردات از مشتریان خواسته‌اند که پول خود را پس بگیرند. با توجه به شرایط کنونی این سوال مطرح می‌شود که چگونه وارد‌کنندگان می‌توانند نسبت به تعهدات خود در قبال مشتریان عمل کنند ؟

در این زمینه برخی کارشناسان معتقدند در این شرایط اگر دولت زودتر به این مساله ورود نکند با توجه به نزدیک شدن تحریم‌های ایالات‌متحده آمریکا در اواسط مردادماه سال‌جاری، موضوع پیچیده‌تر از گذشته خواهد شد. این کارشناسان عنوان می‌کنند که محدودیت ایجاد شده دولت در ارتباط با واردات ماشین برای کنترل بیشتر منابع ارزی و جلوگیری از هزینه کرد این منابع برای واردات کالاهای لوکس و غیرضروری به کشور بوده، حال آنکه اجرای سیاست‌ها در این بخش مطلوب نبوده است.این کارشناسان وضع مقررات خلق الساعه و اجرای شتابزده آنها را سبب سردرگمی وارد‌کنندگان و مشتریان می‌دانند و به دولت پیشنهاد می‌دهند تا پیش از تصویب این قوانین و اجرای آن، باید کار کارشناسی انجام می‌داده و تاثیر این قوانین را روی بازار به دقت رصد می‌کرده است.

در این بین با توجه به چالش جدید نمایندگان رسمی با مشتریان برای تحویل ماشینهای پیش‌فروش شده، کارشناسان چهار راهکار را پیشنهاد می‌کنند. راهکار اول اینکه به شرکت‌های واردکننده با توجه به میزان تعهدی که دارند، اجازه واردات دهند. راهکار دوم که کارشناسان به دولت پیشنهاد می‌دهند این است که به هر واردکننده با توجه به میزان وارداتی که در سال گذشته داشته و همچنین در نظر گرفتن سهم بازار اجازه واردات داده شود. کارشناسان معتقدند که این امر سبب می‌شود تا علاوه‌بر اینکه وارد‌کنندگان توان پاسخگویی به مشتریان خود را تا حد زیادی داشته باشند، این امکان فراهم می‌شود تا اگر ماشین مازادی وارد شود، برای ایجاد تعادل به بازار تزریق شود. کارشناسان با توجه به اینکه دولت تلاش می‌کند تا منابع ارزی را مدیریت کند، عنوان می‌کنند، برای مدیریت منابع ارزی، وارد‌کنندگان برای واردات این ماشینها یا از منابع موجود در بازار ثانویه یا از راه‌های دیگر که کمترین فشار را به منابع ارزی کشور بیاورد، اقدام به تامین ارز مورد نیاز خود کنند. سومین راهکاری که مدنظر وارد‌کنندگان ماشین قرار گرفته است. امکان واردات ماشینهایی است که در مرحله آخر ورود به کشور قرار دارند. در این مرحله پروسه حمل این ماشینها و مدارک مرتبط با آن تکمیل شده و می‌توانند وارد کشور شوند. اگر دولت اجازه واردات این ماشینها را به کشور بدهد، دست شرکت‌های رسمی واردکننده ماشین برای انجام تعهداتشان تا حدودی باز خواهد شد. چهارمین و آخرین راهکار ارائه شده از سوی کارشناسان برای مدیریت ماشینهای وارداتی ثبت‌نامی، امکان ترخیص ماشینهایی است که در گمرک به دلایل گوناگون مانده‌اند.



تسریع در فرآیند ترخیص ماشینهای گمرکی


بر اساس آمارهای موجود، کارشناسان عنوان می‌کنند که نزدیک به ۱۵ هزار دستگاه انواع ماشین وارداتی در گمرک موجود است. این در حالی است که وارد‌کنندگان رسمی ماشین به کشور حدود ۲۰ هزار ماشین در این مدت پیش‌فروش کرده‌اند. بنابراین با توجه به اینکه ۱۵هزار ماشین در گمرک معطل مانده، آزادسازی این ماشینها می‌تواند علاوه‌بر اینکه بخش عمده‌ای از نیاز نمایندگی‌ها را در قبال تعهدی که به مشتریان داده‌اند، برآورده کند، این امکان را فراهم می‌کند تا منابع ارزی کشور برای واردات ماشین هزینه نشود.

کارشناسان در این مقطع زمانی تاکید می‌کنند، دولت باید تصمیماتی بگیرد تا تلاطم‌های بازار کاهش یابد. این در شرایطی است که پیش‌فروش ماشین امری کاملا قانونی و مطابق با قوانین وزارت صنعت است و نمایندگی‌های رسمی بر اساس مجوزی که از این وزارتخانه دریافت کرده‌اند، اقدام به پیش‌فروش و به تبع آن ثبت‌سفارش ماشین کرده‌اند. بنابراین ممنوعیت واردات ماشین و همچنین تسریع آن به گذشته سبب شده تا نمایندگی‌های رسمی در عمل به تعهدات خود به مشتریان با موانع جدی روبه‌رو شوند. برخی از کارشناسان دلیل این اقدام دولت در تسری بحث ممنوعیت واردات ماشین به ثبت‌سفارش‌های گذشته را ناشی از تحلیل اشتباه دولت می‌دانند. یکی از مدیران عامل نمایندگی‌های رسمی به «دنیای‌اقتصاد» گفت: دولت در سال گذشته، به مدت ۶ ماه سایت ثبت‌سفارش را از دسترس وارد‌کنندگان خارج کرد. با توجه به اینکه این زمان نصف سال گذشته را شامل می‌شود، با این حال تعداد زیادی ماشین وارد کشور شد. اشاره این مدیر عامل شرکت واردکننده رسمی به ۷۰ هزار ماشینیی است که در سال گذشته وارد بازار شد. بر اساس آمارهای منتشرشده توسط گمرک، ۷۰ هزار و ۷۵ دستگاه انواع ماشینی سواری در سال گذشته وارد کشور شده است. این فعال واردات ادامه می‌دهد: دلیل این مساله بستن سایت ثبت‌سفارش و پیگیری وارد‌کنندگان برای استفاده از ثبت‌سفارش‌های قدیمی و آزاد که پیش از بستن سایت انجام شده بود، است. بنابراین این فعال اقتصادی فرآیند قانونی ثبت‌سفارش و قوانین مربوط به آن در سال گذشته را عامل اصلی این حجم واردات می‌داند. با توجه به اینکه تا پیش از دی ماه سال گذشته، شرکت‌های گری مارکت این امکان را داشتند تا در بازار فعالیت کنند، می‌توان وجود این شرکت‌ها در کنار وجود ثبت‌سفارش‌های آزاد و بدون محدودیت را دلیل واردات ۷۰ هزار ماشین در سال گذشته دانست؛ در حالی که ۶ ماه سایت ثبت‌سفارش بسته بوده است. این مدیر شرکت واردکننده ماشین تصریح کرد: دولت از ۲۱ فروردین‌ماه با اعمال محدودیت‌هایی که در بازار ارز و به تبع آن در بخش واردات ایجاد کرد و وارد‌کنندگان را مجبور به ثبت‌سفارش خود به‌منظور تامین ارز در سامانه نیما کرد، این اقدام سبب شد تا علاوه‌بر اینکه دیگر ثبت‌سفارش نامحدودی وجود نداشته باشد، محدودیت ایجاد شده در حواله‌های ارزی به میزان ۵۰۰ هزار یورو به ازای هر ثبت‌سفارش و همچنین الزام وارد‌کنندگان به ارائه مدارک پیش‌فروش ماشینها به وزارت صنعت، همگی دست به دست هم دهد تا حلقه واردات ماشین به کشور تنگ تر شود و دیگر نیازی نبود تا ممنوعیت واردات ماشینها به ثبت‌سفارش‌های گذشته ارتباط پیدا کند؛ زیرا با توجه به تغییر قوانین در بخش واردات ماشین امکان اتفاقی مانند آنچه در سال گذشته افتاد وجود ندارد.



مدارک حمل ملاک واردات ماشین


ممنوعیت واردات ماشین که به‌صورت ناگهانی اتفاق افتاد سبب شد تا برنامه‌های وارد‌کنندگان با دست‌اندازهای فراوانی همراه شود. کارشناسان می‌گویند واردات ماشین به کشور به سرعت اتفاق نمی‌افتد و این مساله یک فرآیند زمانبر است. واردات هر ماشین از مبدا تا زمانی که به دست نمایندگی برسد حداقل ۲ ماه زمان می‌برد، بنابراین نمایندگی‌های رسمی برنامه‌ریزی کرده بودند تا در تیرو مردادماه سال‌جاری، ماشینهایی را که در سه ماه اول سال‌جاری ثبت‌سفارش کرده‌اند، تحویل مشتریان و کسانی که ماشین پیش‌خرید کرده‌اند، بدهند. ممنوعیت واردات ماشین از ابتدای تیرماه و عطف به‌ماسبق این قانون سبب بروز مشکلات فراوانی برای وارد‌کنندگان در راه انجام تعهداتشان به خریداران شده است. کارشناسان پیشنهاد می‌کنند در شرایط فعلی با توجه به اینکه نمایندگی‌ها خریدهایی را از شرکت‌های مادر انجام داده‌اند و تعدادی از آنها در مرحله بارگیری و حمل به کشور است، دولت شرایطی را فراهم کند تا این تعداد ماشین که مدارک حمل را هم دریافت کرده‌اند این امکان را بیابند تا وارد کشور شوند. بی تردید ورود این تعداد ماشین با توجه به اینکه نمایندگی‌ها در ماه‌های ابتدای سال‌جاری برای واردات آنها برنامه‌ریزی کرده‌اند و آنها را پیش‌فروش کرده‌اند، می‌تواند بخش زیادی از تعهدات آنها را در قبال مشتریان پاسخ دهد و مشکلات پیش آمده فعلی را بر طرف کند.



واردات مشروط به کمک نهادهای نظارتی


ورود نهادهای نظارتی به بحث قیمت‌گذاری ماشینهایی که توانسته بودند تا ارز دولتی برای واردات ماشین دریافت کنند، تبدیل به مطالبه عمومی شده بود. مدیرعامل دیگر شرکت رسمی واردکننده ماشین پیشنهاد می‌کند، با توجه به ممنوعیت واردات ماشین به کشور به‌منظور مدیریت منابع ارزی، دولت می‌تواند هر نمایندگی را به‌صورت جداگانه مورد آنالیز قرار دهد. در این آنالیز‌ها تعداد ماشینهایی که تا پیش از اعلام این قانون توسط آن نمایندگی پیش‌فروش شده، مشخص شود و به آن نمایندگی اجازه داده شود تا آن تعداد ماشین را وارد کند. این فعال بازار واردات ماشین ادامه می‌دهد: یک راهکار دیگر که در دل این راهکار قرار دارد این است که به وارد‌کنندگان اجازه داده شود تا درصدی از میزان واردات سال گذشته خود را وارد کنند. این میزان واردات سبب می‌شود تا علاوه‌بر اینکه توان پاسخگویی به تعهدات خود را داشته باشند،

چنانچه مازاد واردات اتفاق افتاد با نظارت نهادهای نظارتی به بازار تزریق و از این رهگذر تعادل در بازار ماشین در مقطع فعلی ایجاد شود. برای تامین ارز این تعداد ماشین هم دولت می‌تواند چند راهکار را مدنظر قرار دهد. اول اینکه به هر نمایندگی اجازه دهد تا ارز مورد نیاز خود را از بازار ثانویه ارز تامین کند. چنانچه نمایندگی خود منابع ارزی در اختیار داشت، دولت اجازه دهد تا از آن منابع برای واردات محصولات خود تا سقف تعیین‌شده، استفاده کند. دو راهکار دیگر هم در این ارتباط از سوی کارشناسان به دولت پیشنهاد می‌شود، استفاده از منابع ارز با منشا خارجی و همچنین تامین ارز واردات ماشین در قبال صادرات. راهکار آخر به آن معنی است که دولت اجازه دهد تا نمایندگی‌ها چنانچه امکان دارد، کالایی را صادر کنند و با ارز حاصل از صادرات خود اقدام به واردات ماشینهای پیش‌فروش‌کرده خود کنند.

18

جولای

هواداران استقلال مقابل وزارت ورزش تجمع کردند


به گزارش ماشین شاپ،

باشگاه استقلال که این روزها اصلا شرایط مطلوبی ندارد و هر روز مشکلی به مشکلات آن اضافه می‌شود، امروز با نیوز استعفای رضا افتخاری مدیرعامل خود هم مواجه شد.

در همین راستا و با توجه به شرایط نابسامان این باشگاه جمعی از هواداران این تیم که خواهان بازگشت آرامش به باشگاه استقلال بودند امروز با حضور مقابل وزارت ورزش اعتراضات خود را اعلام کردند.

البته در چند روز گذشته هواداران استقلال مقابل وزارت تجمع کرده بودند و این اولین بار نیست که چنین اتفاقی رخ می‌دهد. 

در نهایت تجمع امروز هواداران استقلال مقابل وزارت ورزش، حضور نیروهای پلیس در بین هواداران بود که با دخالت آنها متفرق شدند.

 

18

جولای

رکوردشکنی Nio EP9 الکتریکی در گوودوود





درست است که فولکس‌واگن I.D. Pikes Peak رکورد سریع‌ترین اتومبیلی الکتریکی تاریخ در فستیوال سرعت گوودوود را ثبت کرده اما این اتومبیل با نمونه‌ای تولیدی فرسنگ‌ها فاصله دارد. در عوض این افتخار به اتومبیلی تولیدی Nio EP9 تعلق گرفته است.


با حضور راننده‌ی مسابقات پیتر دامرک در پشت فرمان، این سوپرکار الکتریکی چینی توانسته رکورد بسیار قابل‌توجه 44.32 ثانیه‌ای را در گوودوود ثبت نماید. بدین ترتیب EP9 نه تنها عنوان سریع‌ترین اتومبیلی الکتریکی تولیدی تاریخ گوودوود را به خود اختصاص داده بلکه پنجمین اتومبیلی سریع این فستیوال 25 ساله است.


دامرک درباره این رکوردشکنی می‌گوید:

زمانی که نوبت من شد به نظر می‌رسید که چراغ مسابقه کمی اشکال داشت و من مجبور بودم عقب بروم و سپس دوباره آماده شوم بنابراین این کار به نوعی تمرکز من را به هم زد؛ اما زمانی که چراغ سبز شد من بسیار سریع حرکت کردم. وضعیت بسیار سختی بود اما من زمان را از دست نداده و بازهم خودرو شاپ گاز را فشردم. از آن نقطه به بعد فکر می‌کنم بهترین عملکرد در گوودوود را داشتم و توانستم سریع‌ترین زمان را ثبت کنم و برای همین واقعاً خوشحالم. شاید می‌توانستم چند دهم ثانیه سریع‌تر باشم اما شک دارم که می‌توانستم رکورد فولکس را بشکنم. در کل بسیار خوشحالم.

این رکوردشکنی یک مراسم معرفی خاص برای EP9 در اروپا بود. این اتومبیل قبلاً ادعای ثبت سریع‌ترین زمان طی پیست نوربرگ رینگ برای اتومبیلهای الکتریکی را داشته است. این اتومبیل راه را برای آغاز تولید کراس اوور هفت‌نفره جدید ES8 باز کرده است.

[دانلود ویدئو]

18

جولای

«فغانی» ؛ ممنوع التصویر است؟


به گزارش ماشین شاپ،

احسان شیعه مدیر شبکه ورزش سیما درباره اینکه چرا دوربین هایشان بازگشت علیرضا فغانی داور بین المللی فوتبال را ثبت و زنده پخش نکرده اند، بیان کرد: ما پریشب ۲۵ تیرماه در برنامه «فصل داغ فوتبال» به طور مفصل در حدود ۱۰ تا ۱۵ دقیقه کلیپ و گزارشی از فغانی پخش کردیم.

وی اضافه کرد: همچنین گفتگویی با وی انجام شده که ان شاءالله پخش می شود و به زودی به صورت حضوری هم او را دعوت می کنیم.

مدیر شبکه ورزش سیما بیان کرد: فکر می کنم در طول روزهایی که فغانی در روسیه حضور داشت شبکه ورزش بیشترین پوشش نیوزی را از این حضور داشت و بیشترین گفتگو را با وی انجام دادیم. 

شیعه در پایان عنوان کرد: شایبه ای وجود ندارد و او ممنوع التصویر نیست. فغانی افتخار کشور ماست و ما هم حضور وی در جام جهانی فوتبال ۲۰۱۸ را به خوبی پوشش دادیم.

علیرضا فغانی داور فوتبال بامداد سه شنبه ۲۶ تیرماه از روسیه به ایران بازگشت.

 

18

جولای

با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید




چند سالی است که در بازارهای ماشینی جهانی محبوبیت کراس‌اوورها به‌صورت انفجاری افزایش یافته و روزبه‌روز به محبوبیت و فروش آن‌ها اضافه می‌شود. این موضوع موجب شده که تقریباً تمامی ماشینسازان معتبر جهانی اقدام به ساخت کراس‌اوورهای جدیدی نموده و بر تعداد این بلندقامتان در سبد محصولات خود اضافه کنند. دراین‌بین اما ماشینسازان چینی که به‌سرعت در حال پیشرفت و کاهش فاصلهٔ خود با ماشینسازان جهانی هستند نیز بیکار ننشسته و با تب ساخت کراس‌اوور همراه شده‌اند؛ اما با توجه به اینکه هم‌اکنون در چین ماشینسازان بومی زیادی در حال فعالیت بوده و رشدی قارچ گونه داشته‌اند، طی چند سال اخیر شاهد معرفی کراس‌اوورهای فراوانی از سوی این ماشینسازان سخت‌کوش شرقی بوده‌ایم.


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید



به همین دلیل تصمیم داریم طی سری مطالبی در چهار قسمت، به معرفی جدیدترین کراس‌اوورهای چینی بپردازیم. در هر قسمت از این مطالب 10 کراس‌اوور جدید چینی معرفی می‌شوند. این ماشینها شامل کراس‌اوورهایی می‌شود که در سال‌های 2017 و 2018 معرفی شده‌اند. البته به دلیل وجود تعداد بسیار زیاد شرکت‌ها و برندهای ماشینسازی شناخته یا ناشناختهٔ چینی که روزبه‌روز اقدام به معرفی محصولات جدیدی می‌کنند، مطمئناً امکان معرفی تمامی کراس‌اوورهای جدید چینی در این مطالب وجود ندارد اما بااین‌حال سعی شده در این مطلب از تمامی ماشینسازان بزرگ و شناخته‌شدهٔ چینی نماینده یا نماینده‌هایی حضور داشته باشند. این لیست به ترتیب حروف الفبای انگلیسی تنظیم شده است. با این مقدمه اولین قسمت از این سری مطالب را آغاز می‌کنیم.



بائوجون 530


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید




بائوجون برند تازه تأسیسی است که توسط جوینت ونچر جنرال موتورز با شرکت‌های چینی وولینگ و سایک ایجاد شده است. این شرکت نوپا به‌سرعت اقدام به افزایش تنوع محصولات خود کرده و از این طریق فروش خود را بشدت افزایش داده است. جدیدترین محصول بائوجون اما کراس‌اوور میان سایزی بنام 530 است که برای اولین بار در نمایشگاه گوانگژو 2017 رونمایی شد و پرچم‌دار کراس‌اوورهای بائوجون محسوب می‌شود.


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید



530 با دو موتور مختلف به بازار عرضه می‌شود. موتور اول از نوع 1.8 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با 137 اسب بخار قدرت است که نیروی آن توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. موتور دوم اما یک واحد 1.5 لیتری توربو با 150 اسب بخار قدرت است که برای انتقال نیروی آن گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا شش سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه در نظر گرفته شده است.



برلیانس V6


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید




شرکت برلیانس که در کشورمان با مدل‌های سری H200 و H300 خود شناخته می‌شود، در نمایشگاه گوانگژو 2017 کراس‌اوور میان سایزی بنام V6 را رونمایی کرد. این ماشین استایل بسیار زیبایی دارد که در آن جلوپنجرهٔ نمادین برلیانس با خطوط عمودی جلب‌توجه می‌کند.


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید



V6 به یک پیشرانهٔ 1.5 لیتری چهار سیلندر توربو مجهز شده که 150 اسب بخار قدرت دارد و انتقال آن به چرخ‌های جلو توسط گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی، شش سرعتهٔ اتوماتیک یا هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه صورت می‌گیرد. این ماشین با 4.62 متر طول، از دو ردیف صندلی با ظرفیت حمل پنج نفر برخوردار است.



برلیانس V7



 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید




مدل V7 که کراس‌اوور پرچم‌دار برلیانس به‌حساب می‌آید، چندی پس از مدل V6 معرفی شد؛ اما این ماشین در اصل نسخهٔ سه ردیفه یا هفت‌نفرهٔ مدل V6 محسوب می‌شود زیرا روی همان پلت‌فرم مدل کوچک‌تر V6 ساخته شده است؛ اما V7 طول بیشتری دارد تا فضای کافی برای نصب ردیف سوم صندلی‌ها در آن فراهم گردد.


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید



برلیانس این کراس‌اوور سه ردیفه را به یک موتور 1.6 لیتری توربو با 204 اسب بخار قدرت مجهز کرده است. این موتور که CE16 نام دارد، به‌طور مشترک توسط پژو-سیتروئن و ب‌ام‌و طراحی شده و در چین توسط جوینت ونچر پژو-سیتروئن-دانگ‌فنگ تولید می‌شود. قیمت برلیانس V7 از حدود 16 هزار دلار آغاز می‌شود.



بی‌وای‌دی تانگ


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید




این ماشین نسل جدید بی‌وای‌دی تانگ است که برای اولین بار رسماً در نمایشگاه پکن امسال رونمایی شد. تانگ جدید همانند نسل قبلی خود به قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی مجهز شده است که شامل یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر توربو با 204 اسب بخار قدرت برای به حرکت درآوردن چرخ‌های جلو به همراه دو موتور الکتریکی در عقب، هرکدام با 150 اسب بخار قدرت می‌شود.


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید



مجموع خروجی ابن سیستم 505 اسب بخار قدرت است که ماشین را ظرف تنها 4.5 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رساند. تانگ یک کراس‌اوور فول سایز با سه ردیف صندلی است. این ماشین به‌واقع یک کراس‌اوور قابل‌توجه و برجسته از ماشینسازان چینی محسوب می‌شود.



چانگان COS 1°


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید




چانگان به‌تازگی برندی پریمیوم بنام COS را تأسیس کرده و اولین محصول آن‌که یک کراس‌اوور میان سایز است را در نمایشگاه پکن امسال رونمایی کرده است. این ماشین، 1° نام گرفته که یعنی اولین محصول برند جدید COS است. این ماشین به یک پیشرانهٔ 1.5 لیتری چهار سیلندر توربو با 178 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور مجهز است که یکی از قوی‌ترین موتورهای 1.5 لیتری توربوشارژ در ماشینهای چینی محسوب می‌شود. انتقال نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک انجام می‌گیرد. COS 1° مجهز به سه ردیف صندلی است که در ترکیب‌های 2+2+2 و 2+3+2 و یا 3+2+2 قابل سفارش است.


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید



چانگان CS55


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید




چانگان CS55 کراس‌اوور کامپکت جدیدی است که در نمایشگاه شانگهای 2017 رونمایی شد. استایل بیرونی این ماشین شباهت‌هایی به محصولات لندروور دارد اما نمی‌توان آن‌را یک کپی صددرصدی دانست. CS55 از کابین زیبا، مدرن و بسیار باکیفیتی هم برخوردار است. این ماشین یکی از محصولات قابل‌توجه چانگان بوده و حتی توانایی رقابت با هم‌کلاسان کره‌ای خود را هم دارد.


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید



CS55 به یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر توربو با 156 اسب بخار قدرت و 225 نیوتن متر گشتاور مجهز است که نیروی آن توسط گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا شش سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. قیمت این کراس‌اوور کامپکت چینی از 12,500 دلار آغاز می‌شود. به نظر می‌رسد سایپا نیز قصد دارد در آینده تولید چانگان CS55 را در کشورمان آغاز کند.



چانگان CS95


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید




CS95 بزرگ‌ترین محصول تاریخ چانگان محسوب می‌شود. این ماشین یک کراس‌اوور فول سایز سه ردیفه است که برای اولین بار در نمایشگاه گوانگژو 2016 رونمایی شده و از اوایل سال 2017 در بازار چین عرضه شد. در ظاهر CS95 هم مانند CS55 شباهت‌های زیادی با محصولات لندروور دیده می‌شود. چانگان این کراس‌اوور فول سایز را به یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر توربو مجهز کرده که 233 اسب بخار قدرت و 380 نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال این نیرو هم یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک ساخت خود چانگان در نظر گرفته شده که به گفتهٔ سازنده می‌تواند تا 740 نیوتن متر گشتاور را انتقال دهد. CS95 همچنین به سامانهٔ چهارچرخ محرک چانگان بنام NexTrac هم مجهز شده است.


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید



چری Exeed TX


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید




Exeed برند جدید و پریمیوم چری برای بازار اروپا است و به همین دلیل اولین محصول آن‌که کراس‌اووری میان سایز بنام TX است برای نخستین بار در نمایشگاه فرانکفورت 2017 رونمایی شد. چری این کراس‌اوور جدید را با دو قوای محرکهٔ مختلف عرضه می‌کند. نمونهٔ اول یک موتور 1.6 لیتری توربو با 190 اسب بخار قدرت و 265 نیوتن متر گشتاور است درحالی‌که دومی یک قوای محرکهٔ هیبریدی متشکل از یک موتور 1.5 لیتری توربو با مجموع خروجی 218 اسب بخار قدرت و 320 نیوتن متر گشتاور است. انتقال نیروی هردوی این قوای محرکه توسط یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه صورت می‌گیرد. Exeed TX در ابتدا به‌صورت پنج‌نفره عرضه می‌شود اما بعداً نسخهٔ سه ردیفهٔ آن‌هم ارائه خواهد شد. قیمت این کراس‌اوور خوش استایل چینی از حدود 21 هزار دلار آغاز می‌شود.


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید



چری تیگو 5x


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید




5x که یکی از جدیدترین اعضای خانوادۀ چری تیگو محسوب می‌شود، برای اولین بار در نمایشگاه شانگهای 2017 رونمایی شد. تیگو 5x اولین محصول چری است که در آن از زبان طراحی جدید این شرکت استفاده شده است. این ماشین ابعاد کوچک‌تری نسبت به تیگو 5 داشته و در یک کلاس پایین‌تر از آن یعنی در کلاس ساب‌کامپکت قرار می‌گیرد. تیگو 5x از همان موتور 1.5 لیتری توربوی تیگو 5 استفاده می‌کند ولی قدرت آن از 152 اسب بخار به 148 اسب بخار کاهش پیدا کرده است. انتقال این نیرو به چرخ‌های جلو نیز از طریق گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا شش سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه انجام می‌گیرد. تیگو 5x در بین کراس‌اوورهای چری، میان مدل‌های تیگو 3x (همان ام‌وی‌ام X22) و تیگو 5 قرار می‌گیرد.


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید



چری تیگو 8


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید




اوایل سال جاری چری بزرگ‌ترین کراس‌اوور خود را با نام تیگو 8 معرفی کرد. این ماشین یک کراس‌اوور میان سایز با سه ردیف صندلی است که در جایگاهی بالاتر از مدل کامپکت تیگو 7 قرار می‌گیرد. تیگو 8 که پرچم‌دار کراس‌اوورهای چری محسوب می‌شود، به یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر توربو با 147 اسب بخار قدرت و 210 نیوتن متر گشتاور مجهز شده که برای کراس‌اوور هفت‌نفره‌ای با این اندازه، نیروی کمی به نظر می‌رسد. درهرحال انتقال این نیرو توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی یا شش سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه صورت می‌گیرد.


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید


 با جدیدترین کراس‌اوورهای چینی آشنا شوید

18

جولای

نمایش ماکت اندازه کامل سوپراسپرت جدید نوبل M500 در گودوود





نوبل، اتومبیلساز کوچک بریتانیایی به دنبال گسترش سبد محصولات خود با ساخت مدل جدیدی بنام M500 است. این مدل جدید در جایگاهی پایین‌تر از مدل M600 قرار می‌گیرد که از سال 2010 به بازار آمده است. این یعنی محصول جدید نوبل ارزان‌تر مدل M600 خواهد بود به‌گونه‌ای که گفته شده M500 در انگلستان قیمتی در حدود 300 هزار پوند خواهد داشت. به‌منظور پایین آوردن قیمت، درحالی‌که در M600 برای کاهش وزن از فیبر کربن استفاده شده است، در ساختار M500 فایبرگلاس به کار خواهد رفت.

حال نوبل در فستیوال گودوود امسال این مدل جدید را به نمایش درآورده است؛ اما هرچند ممکن است این اتومبیل همانند یک نمونهٔ واقعی و کاربردی به نظر برسد، در اصل یک ماکت اندازه کامل از M500 بوده و فاقد بخش داخلی است. این اتومبیل فعلاً در مراحل اولیهٔ توسعه قرار دارد اما بااین‌حال گفته شده که M500 به پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 اکوبوست فورد مجهز خواهد بود یعنی همان موتوری که هم‌اکنون در مدل‌های فورد GT و F150 مورداستفاده قرار می‌گیرد.

این موتور در M500 قدرتی در حدود 550 اسب بخار تولید می‌کند که از طریق یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. این در حالی است که مدل کنونی M600 به یک موتور 4.4 لیتری با 650 اسب بخار قدرت مجهز است و صرفاً با گیربکس دستی تولید می‌شود. انتظار می‌رود M500 بیشتر بر قابلیت استفادهٔ روزانه و راحتی بیشتر تمرکز داشته باشد.

طراحی M500 نیز برای نوبل یک گام بزرگ به سمت جلو محسوب می‌شود چراکه از سطوح صاف و قسمت‌های مربع شکل قبلی فاصله گرفته و به سوپراسپرت‌های مدرن نزدیک شده است. فعلاً هیچ اطلاعات دیگری از نوبل M500 منتشر نشده است اما اگر همه‌چیز طبق برنامه پیش برود، احتمالاً سال آیندهٔ نسخهٔ تولیدی و نهایی آن معرفی خواهد شد.

18

جولای

عکس زیرخاکی از «رضا عطاران» درکنار خانم گیمگر


به گزارش ماشین شاپ،

مریم امیرجلالی با انتشار این عکس در اینستاگرامش نوشت:

یاد بادان روزگاران یاد باد. پشت صحنه سریال بیاد ماندنی خانه‌ به دوش. باچه چیزهای کمی خوشحال بودیم!

 

 

18

جولای

سازمان حمایت : فروش مدت ‌دار ماشینهای وارداتی ممنوع شد





سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان اعلام کرد: تا اطلاع ثانوی هرگونه فروش مدت دار ماشین ممنوع است.

درپی دستورالعمل اخیر سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به مدیران عامل شرکت‌های واردکننده ماشین، سخنگوی این سازمان گفت: براساس این دستورالعمل شرکت‌های واردکننده موظف شدند تا اطلاع ثانوی نسبت به قطع تمام برنامه‌های فروش مدت‌دار بیش از ۳۰ روز انواع ماشین با عناوین مختلف شامل پیش‌فروش، فروش مشارکتی و مشارکت در تولید سریعا اقدام کنند.


 سازمان حمایت : فروش مدت ‌دار ماشینهای وارداتی ممنوع شد



غلامرضا کاوه اظهار کرد: براساس تصمیمات اتخاذ شده از سوی ستاد فرماندهی اقتصاد مقاومتی جهت ابطال تمام ثبت سفارش های صادر شده قبل از ۳۱ خرداد ۱۳۹۷ واردات ماشین که از طریق سیستم بانکی تامین ارز نشده‌اند، واردکنندگان ماشین ملزم شدند ضمن اعمال تمهیدات ﻻﺯﻡ ﺟﻬﺖ ﺍﺟﺮﺍﯼ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ذﮐﺮ شده، هر چه سریع‌تر در خصوص تعیین تکلیف آن بخش از تعهداتشان که به واسطه تصمیمات امکان تحقق نخواهند داشت، اقدام کنند.

وی ضمن تاکید بر لزوم اجرای دقیق مفاد بخشنامه‌های ذکر شده، خاطر نشان کرد : طی بازرسی های دوره ای توسط کارشناسان سازمان حمایت مصرف‌کنندگان وتولیدکنندگان و سازمان صنعت، معدن و تجارت استان‌ها بر نحوه فروش شرکت‌ها در سراسر کشور نظارت می‌شود و در صورت مشاهده هرگونه تخلف یا طرح شکایت توسط مصرف‌کنندگان، با شرکت‌های متخلف برخورد قانونی صورت می‌گیرد.

سخنگوی سازمان حمایت از شهروندان خواست کماکان هرگونه موارد تخلف یا تخطی از توافقات به عمل آمده را با تلفن ۱۲۴ برای رسیدگی در میان بگذارند.