بایگانی موضوعی برگه ها:اخبار ماشین»

4

اکتبر

ادامه کاهش قیمت ماشینهای تولید داخل در بازار تهران 11 مهر + جدول

[ad_1]



رییس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان ماشین پیش بینی کرد تا چند روز آینده کاهش قیمت بیشتری را در بازار شاهد باشیم و این افت بویژه برای ماشینهای وارداتی به دلیل نبود تقاضا، بیشتر خواهد بود.


 ادامه کاهش قیمت ماشینهای تولید داخل در بازار تهران 11 مهر + جدول



سعید موتمنی امروز چهارشنبه به کاهش شدید قیمت انواع ماشینهای داخلی و خارجی در بازار اشاره کرد و افزود: دیروز بازار در شوک فرو رفته بود و در حالی که اکثر افراد فروشنده ماشین بودند، اما خریداری وجود نداشت. به گفته این مقام صنفی، تا حدود ظهر دیروز کاهش یک تا 12 میلیونی قیمت ها در ماشینهای داخلی در بازار را شاهد بودیم اما در ماشینهای خارجی به دلیل افت ارزش دلار افت تا 50 میلیون تومانی هم به ثبت رسید.



استعلام قیمت ماشینهای داخلی از بازار تهران و کرج امروز چهارشنبه 11 مهرماه:


 ادامه کاهش قیمت ماشینهای تولید داخل در بازار تهران 11 مهر + جدول

[ad_2]

4

اکتبر

پورشه 911 اسپیدستر جدید وارد خط تولید می‌شود

[ad_1]

آیا درباره‌ی پورشه 911 اسپیدستر کانسپت که به خاطر جشن 70 سالگی این برند ساخته شد تحقیق کرده‌اید؟ خب نیوزهای خوبی داریم زیرا اگرچه کسی از آن نیوزها سورپرایز نخواهند شد اما باید گفت ژرمن‌ها تأیید کرده‌اند این کانسپت وارد خط تولید خواهد شد.


اسپیدستر که نرم‌تر و روان‌تر از 911 کابریولت و 718 باکستر می‌باشد همچون نسخه‌های قبلی به سنت‌های اسپیدسترهای پورشه وفادار خواهد بود.


این اتومبیل برای اولین بار در ماه ژوئن در اشتوتگارت دیده شد اما پس از آن در سفری جهانی شرکت کرد. پورشه برای اعلام نیوز تولید این کانسپت از پوشش بدنه‌ی جذاب قرمز در نمایشگاه اتومبیلی پاریس 2018 استفاده کرده است.


رنگ زیبای یاد شده از مدل اصلی 1988 الهام گرفته است. این اتومبیل که در پاریس حضور یافته از رینگ‌های 21 اینچی و کابینی متشکل از چرم مشکی سود می‌برد. غیر از این‌ها تفاوت قابل‌ذکری بین مدل قرمزرنگ با دیگر نسخه‌های مشاهده شده وجود ندارد.

محصول نهایی توسط بخش اتومبیلهای انحصاری پورشه و به تعداد 1948 دستگاه تولید خواهد شد. عدد یاد شده نیز به سال تأسیس پورشه اشاره دارد. اسپیدستر تولیدی از پوشش سبک‌وزن سقف سود خواهد برد و اولین محصولی خواهد بود که دارای طیف وسیعی از پکیج‌های هریتیج دیزاین می‌باشد. این پکیج‌ها در آینده در دیگر محصولات پورشه هم عرضه خواهند شد.


پورشه علیرغم اعلام نیوز تولید این کانسپت اطلاعات فنی زیادی را منتشر نکرده است؛ اما باید گفت بدنه‌ی کانسپت یاد شده بر پایه‌ی مدل کررا 4 کابریولت ساخته شده و گلگیرها و کاپوت نیز از جنس فیبر کربن بوده و سیستم تعلیق هم از مدل 911 GT3 گرفته شده است. گیربکس 6 سرعته دستی و خروجی‌های اگزوز تیتانیومی هم از بخش GT گرفته شده‌اند. نهایتاً باید گفت پیشرانه‌ی 6 سیلندر تنفس طبیعی 911 اسپیدستر قدرت بیشتر از 500 اسب بخار خواهد داشت.

تولید این اتومبیل از اوایل سال آینده آغاز خواهد شد و اطلاعات تکمیلی آن در آینده‌ای نزدیک منتشر خواهد شد.

[ad_2]

4

اکتبر

رنو EZ-Ultimo مفهومی، نمایش حمل‌ونقل اشرافی در پاریس!

[ad_1]

آیا کانسپت رنو EZ-Pro ماه پیش را به یاد می‌آورید؟ این اتومبیل به عنوان یک محصول خودران مفهومی تجسم شده بود. امروز و در نمایشگاه اتومبیلی پاریس 2018 فرانسوی‌ها اقدام به معرفی طرح مطالعاتی جدید EZ-Ultimo کرده‌اند که پیش‌نمایش سرویس حمل‌ونقل خودران و اشرافی در آینده می‌باشد.


یکی از مدیران ارشد طراحی رنو درباره این مفهومی متفاوت می‌گوید:

از آنجایی که سلایق مصرف‌کنندگان تغییر کرده و مردم به دنبال استفاده از سرویس‌های اشتراک سواری هستیم بنابراین پارادایم جدیدی برای حمل‌ونقل شکل خواهد گرفت. ما در کانسپت EZ-Ultimo تجربه‌ی منحصربه‌فرد و لوکس را تدارک دیده‌ایم که می‌تواند بسته به سرویس‌های موردنظر خود را تطبیق دهد.


این یک اتومبیلی تمام خودران و الکتریکی است که برای حمل افراد از نقطه الف به ب در فضایی تجملی طراحی شده است. EZ-Ultimo که برای یک سفر ساده‌ی یک‌ساعته یا یک‌روزه طراحی شده انعطاف کافی به منظور پوشش سفرهای شهری، تجربه‌های توریستی لوکس یا سفرهای تجاری را داراست.


این سالن خودران به طراحان رنو اجازه‌ی تجربه و ریسک و ساخت چنین اتومبیلی آینده‌نگرانه‌ای را داده است. به منظور اطمینان از دسترسی راحت به کابین، این کانسپت دارای صندلی‌های چرخشی و فضای باز شدن خودکار و پهن می‌باشد. کابین نیز از متریال سطح بالا همچون چرم، چوب و… ساخته شده است.


یک سفر خودکار راحت نیازمند بهترین تجربه‌ی ارتباطی خواهد بود و رنو نیز با افتخار اقدام به معرفی سیستم اطلاعات سرگرمی جدید خود کرده است. این یک تجربه‌ی فوق‌العاده است که محتوای لوکس شخصی شده، تجارت مولتی‌مدیا و حمل‌ونقل را با یکدیگر ترکیب کرده است.

کانسپت EZ-Ultimo از همان معماری الکتریکی کانسپت های EZ-Go و EZ-Pro برخوردار بوده اما رنو اطلاعات زیادی از قوای محرکه الکتریکی آن را منتشر نکرده است.

[ad_2]

4

اکتبر

آغاز توزیع بنزین سوپر در تهران

[ad_1]



از عصر روز گذشته توزیع بنزین سوپر در تهران آغاز شده و طبق اعلام مسئولان امر، در روزهای آینده این توزیع در دیگر کلانشهرهای کشور نیز آغاز می شود.

پس از گذشت حدود سه ماه از آغاز ایجاد اختلال در تولید و عرضه بنزین سوپر، عرضه مجدد بنزین سوپر با اولویت کلانشهر تهران در جایگاههای عرضه سوخت از عصر روز گذشته آغاز شد.


 آغاز توزیع بنزین سوپر در تهران



زیبا اسماعیلی سخنگوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران درباره توزیع بنزین سوپر در تهران گفت: با برنامه ریزی های انجام شده تولید بنزین سوپر در پالایشگاه امام خمینی شازند آغاز شده و به دنبال تامین این نوع بنزین ، توزیع آن در تهران آغاز شد.

وی افزود: در برخی کلانشهرها نیز که مصرف کننده این نوع بنزین هستند، توزیع بنزین سوپر به تدریج انجام می شود.

در نبود سیاست های کنترل مصرف بنزین، در ابتدای تابستان شاهد روند رو به رشد مصرف بنزین در کشور بودیم تا اینکه در روز سی و یکم تیرماه سال جاری با ثبت مصرف 121 میلیون و 800 هزار لیتر در یک شبانه روز رکورد جدیدی در تاریخ مصرف بنزین کشور ثبت شد.

در میانه تیرماه با شدت گرفتن مصرف بنزین، صنعت پالایش نفت کشور، تولید با تمامی ظرفیت را در دستور کار قرار داد و در ادامه رکوردشکنی های مصرف افسارگسیخته بنزین، بنزین سوپری که روزانه به میزان 3 میلیون لیتر تولید می شد، با اختلاط با بنزین پایه و نفتا به 10 میلیون لیتر بنزین با اکتان 87 تبدیل شده و به جایگاههای عرضه سوخت ارسال می شد. این روند، آغاز توقف عرضه بنزین سوپر در کشور بود.

[ad_2]

29

سپتامبر

معرفی شاسی‌بلند نظامی راشل سناتور APC

[ad_1]

به نظر می‌رسد این روزها تولید شاسی بلندهای آفرودر نظامی و آخرالزمانی شتاب گرفته است. آیا بعضی‌ها چیزی درباره‌ی آینده می‌دانند که ما نمی‌دانیم؟! شرکت کانادایی راشل جدیدترین کمپانی از این دست است که با معرفی اتومبیلی “سناتور APC” وارد میدان شده است. همان‌گونه که مشاهده می‌کنید این اتومبیل کاملاً آماده‌ی رقابت است.


مدیرعامل راشل آقای رومن شیمونوف می‌گوید:

ما تولید اتومبیلی نظامی جدید ما نمی‌خواستیم تنها یک اتومبیلی عادی همچون دیگر نمونه‌ها را معرفی کنیم. ما هدف‌گذاری خاصی در زمینه‌های تکنیکی و خلاقیت برای چنین اتومبیلهای تاکتیکی و نظامی داشته‌ایم.


اینکه می‌گوییم سناتور اتومبیلی موفقی است تنها به خاطر بدنه‌ی ضدگلوله‌ی آن نیست. این اتومبیل از نظر فنی یک حمل کننده‌ی کادر نظامی یا همان APC است. کف اتومبیلی موردبحث در برابر انفجار مقاوم بوده و زمانی که بحث تبادل آتش باشد باید گفت سناتور چندین دریچه شلیک، محفظه فرار و… دارد. راشل می‌گوید این اتومبیل از تجهیزات و اصلاحات برای پرتاب موشک نیز بهره می‌برد.


بحث حفاظت در برابر سلاح سناتور ضرورتاً پیشرفته نیست اما تجهیزات داخل آن قطعاً از تکنولوژی بالایی برخوردار هستند. این اتومبیل از سیستمی با نام CBRN بهره می‌برد که مخفف کلمات شیمیایی، بیولوژیکی، رادیولوژیکی و هسته‌ای می‌باشد. به‌طور خلاصه می‌توان گفت این تکنولوژی دارای سیستم تهویه و فیلتری است که باعث می‌شود 10 تا 12 سرنشین داخل کابین از تأثیر مواد یاد شده در امان باشند.


این سیستم همچنین می‌تواند هر نوع گاز و تابش را تشخیص دهد و اگر وضعیت بیرون اتومبیل خیلی وخیم باشد سناتور همه نوع سیستم نظارت شامل گرمایی، دوربین‌های باکیفیت و نورپردازی کافی را داراست. راشل می‌گوید سناتور را می‌توان با تجهیزات گوناگون همچون نردبان، رمپ‌های هیدرولیک و حتی یک نوع شخم‌زن برای برداشتن موانع پیش رو سفارش داد.


راشل گفته این اتومبیل بر پایه پلتفرم تجاری هوی دیوتی ساخته شده اما اشاره زیادی به جزئیات نداشته است. با توجه به تصاویر صندلی‌های جلو واضح است که سناتور از قطعات کابین فورد سود برده و اتومبیلیی چهار چرخ محرک است بنابراین حدس می‌زنیم زیر این همه زره و آهن یک سوپر دیوتی خفته باشد. احتمالاً زیر کاپوت هم پیشرانه‌ی 6.7 لیتری توربودیزلی قرار گرفته است.


همان‌گونه که انتظار دارید این اتومبیلی تاکتیکی تنها در دسترس نیروهای نظامی و انتظامی بوده و همه‌چیز آن بر مبنای سفارش مشتری تغییر می‌کند بنابراین قیمت‌گذاری آن هنوز مشخص نشده است. البته راشل گفته نسخه‌ی جاده‌ای و غیرنظامی آن برای افرادی که نیازمند چنین اتومبیلیی هستند در دسترس است؛ به عبارت دیگر، اگر همسایه‌ی شما مالک یک رضوانی تانک است پس حتماً باید نگاهی به سناتور داشته باشید!

[ad_2]

29

سپتامبر

وان، نام هایپرکار مرسدس-ای‌ام‌جی | مجله خودرو شاپ

[ad_1]

وان، مرسدس-ای ام جی وان!

هایپرکار مرسدس-ای ام جی دیگر در نام خود واژه‌ی “پروجکت” را حمل نمی‌کند زیرا به سادگی آن را “وان” خواهیم خواند.


علاوه بر نامی جدید، مرسدس-ای ام جی همچنین اطلاعات بیشتری از توانایی‌های آئرودینامیکی وان را در اختیار اصحاب رسانه گذاشته است. این اتومبیل از بال عقب دو مرحله‌ای و چندین قطعه که به منظور بهینه‌سازی حداکثری داون فورس وان در حالت مسابقه‌ای طراحی شده‌اند سود می‌برد.


برای رسیدن به حداکثر سرعت بیش از 351 کیلومتر در ساعت، مرسدس-ای ام جی وان بر پیشرانه 6 سیلندر 1.6 لیتری توربو و چهار پیشرانه الکتریکی تکیه خواهد کرد. این مجموعه قدرت بیش از 1000 اسب بخار تولید می‌کند. پیشرانه‌ی بنزینی گفته شده تا 11 هزار دور در دقیقه غرش خواهد کرد و هر 50 هزار کیلومتر باید یک بازبینی اساسی در آن صورت گیرد.


همچنین مرسدس اعلام کرده خریداران خوش‌شانسی که پشت فرمان وان خواهند نشست می‌توانند فرایند توسعه‌ی این هایپرکار در شوروم جدیدی که در مونیخ تأسیس شده را نظاره کنند. این مکان که “آینده‌ی پرفورمنس رانندگی” نام گرفته فرصت نشستن در کاکپیت اتومبیل و سفارش آپشن های اضافی را به مالکان می‌دهد. مرسدس در آینده با تأسیس کافه و سایر بخش‌ها تجربه‌ی لذت‌بخش‌تری را ارائه خواهد کرد.


انتظار می‌رود اطلاعات بیشتری از مرسدس-ای ام جی وان در نمایشگاه اتومبیلی پاریس 2018 منتشر شود. صرف‌نظر از جزئیات بعدی منتشر شده، این حقیقت که وان تنها به تعداد 275 دستگاه تولید خواهد شد تغییری نخواهد کرد.

[ad_2]

29

سپتامبر

توقف فروش محصولات پلاگین هیبریدی ژرمن‌ها به خاطر WLTP

[ad_1]

اتومبیلسازانی همچون فولکس‌واگن، پورشه، مرسدس بنز و ب ام و فروش محصولات پلاگین هیبریدی خود در اروپا را به خاطر استانداردهای آلایندگی جدید WLTP متوقف کرده‌اند.


این استاندارد آلایندگی جدید از ماه جاری در اتحادیه اروپا عملیاتی می‌شود و اتومبیلهای پلاگین هیبریدی با آلایندگی بیشتر از 50 گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر را تحت تأثیر قرار می‌دهد.


به این ترتیب اتومبیلهای یاد شده مزیت‌های مالیاتی ارائه شده در بسیاری از کشورهای اروپایی را از دست می‌دهند و همین امر خرید یک اتومبیلی هیبریدی را زیر سؤال می‌برد.


به همین منوال فولکس‌واگن نیز مجبور شده فروش پاسات GTE میان سایز را که دومین اتومبیلی پلاگین هیبریدی پرفروش در اروپا می‌باشد را به همراه گلف GTE که آن‌هم چهارمین پلاگین هیبریدی پرفروش اروپاست متوقف کند.

یکی از سخنگویان این اتومبیلساز گفته که محصولات پلاگین هیبریدی فولکس‌واگن پشت خط تست‌های WLTP قرار دارند. او می‌گوید:

تنگناهایی درباره این تست‌ها وجود دارد. ما باید اولویتی برای اتومبیلهای پرفروش قائل شویم.

منظور از اتومبیلهای پرفروش محصولات بنزینی و دیزلی است.

panamera S E-Hybrid
پورشه نیز فروش پانامرا و کابین پلاگین هیبرید را متوقف کرده و سخنگوی این اتومبیلساز گفته پیش‌فروش اتومبیلهای یاد شده تا زمان ساخت آن‌ها صورت نمی‌پذیرد. هنوز زمان‌بندی این موضوع تأیید نشده است.

BMW X5 eDrive Plug-in Hybrid
اما مرسدس بنز و ب ام و نیز در حال کار روی عرضه‌ی محصولات پلاگین هیبریدی پاک‌تر در چند ماه آینده هستند. این اتومبیلها آلایندگی کمتر از 50 گرم در هر کیلومتر خواهند داشت.

[ad_2]

29

سپتامبر

رویای تویوتا سوپرا با پیشرانه وسط ، به واقعیت تبدیل نشد!

[ad_1]



به نظر می‌رسد تویوتا سوپرای جدید که امیدهای زیادی به آن می‌رود همانی خواهد بود که انتظارش را داریم. البته در سال‌های قبل سوپرا را به عنوان ماشینی اسپورت بسیار متفاوتی می‌شناختیم.


 رویای تویوتا سوپرا با پیشرانه وسط ، به واقعیت تبدیل نشد!



دیر ارشد گازو ریسینگ آقای تتسویا تادا در مصاحبه با تاپ گیر تأیید کرده نسخه‌ی اسپورت تر و متمرکز روی پیست از سوپرا تولید خواهد شد. این مدیر ارشد فاش کرده یک زمانی تویوتا طراحی پیشرانه وسط را برای این ماشین در نظر گرفته بود.

تادا گفته است:

در مراحل برنامه‌ریزی تولید این ماشین ما طراحی پیشرانه وسط را پیشنهاد کرد و ب ام و نیز از این پیشنهاد خشنود بود اما آکیو تویودا با این ایده مخالفت کرد.

اگرچه ماشینهای پیشرانه وسط توازن بهتری در مقایسه با نسخه‌های پیشرانه جلو دارند اما تادا گفته که قرار دادن پیشرانه در جلو مزیت‌های زیادی به همراه دارد.


 رویای تویوتا سوپرا با پیشرانه وسط ، به واقعیت تبدیل نشد!



او اظهار می‌دارد:

ما به خاطر احساس و کنترل ماشین همچنان طراحی پیشرانه جلو را انتخاب کردیم. ما می‌دانیم یک ماشینی پیشرانه جلو را چگونه کنترل کنیم زیرا قبلاً توانایی آن را داشته‌ایم.

اگرچه تویوتا سوپرا همانند پورشه کیمن یا آلپاین A110 ماشینیی پیشرانه وسط نیست اما همچنان ماشینیی خاص طرفداران خواهد بود و از این نظر دنباله‌روی پسرعموهای خود یعنی تویوتا GT86 و سوبارو BRZ می‌باشد.


 رویای تویوتا سوپرا با پیشرانه وسط ، به واقعیت تبدیل نشد!



مدل پرچم‌دار سوپرا با پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری توربوی B58B30 مشترک با ب ام و عرضه خواهد شد. این پیشرانه قدرت حدود 335 اسب بخار داشته و با یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک همکاری می‌کند. نیرو نیز از طریق گیربکس به چرخ‌های عقب فرستاده می‌شود. شایان ذکر است احتمال عرضه‌ی گیربکس دستی در این نسخه کم می‌باشد.

نسل جدید تویوتا سوپرا سال آینده معرفی خواهد شد.


 رویای تویوتا سوپرا با پیشرانه وسط ، به واقعیت تبدیل نشد!


 رویای تویوتا سوپرا با پیشرانه وسط ، به واقعیت تبدیل نشد!


 رویای تویوتا سوپرا با پیشرانه وسط ، به واقعیت تبدیل نشد!

[ad_2]

29

سپتامبر

قیمت و مشخصات سوزوکی ویتارا 2019

[ad_1]

سوزوکی ویتارا در تابستان سال جاری فیس لیفت شد و هم‌اکنون زمان انتشار جزئیات و تصاویر بیشتر از این اتومبیلی ژاپنی فرا رسیده است.


ویتارا 2019 دارای طراحی بهبود یافته شامل جلوپنجره و سپر جدید، چراغ‌های عقب LED و رینگ‌های آلیاژی متفاوت می‌باشد.


کابین این اتومبیل نیز به‌روز شده است. در این بخش شاهد عناصر نقره‌ای روشن‌تر روی داشبورد، درب‌ها و کنسول مرکزی و همچنین متریال نرم‌تر بالای پشت آمپرها و الگوی جدید برای پانل داشبورد نقره‌ای می‌باشیم. پشت آمپرها نیز جدید بوده و از صفحه‌نمایش اطلاعات رنگی بهره می‌برند.


البته تغییرات فنی مهم‌تر هستند و برجسته‌ترین تفاوت ویتارا 2019 در مقایسه با نسخه سال پیشین پیشرانه‌های توربوی جدید هستند. این پیشرانه‌ها که از S-Cross گرفته شده‌اند جایگزین پیشرانه‌های 1.6 لیتری تنفس طبیعی قبلی می‌شوند.


مدل پایه‌ی این اتومبیل دارای پیشرانه 3 سیلندر 1 لیتری توربویی است که قدرت 111 اسب بخاری دارد. مدل‌های فول تر ویتارا 2019 از پیشرانه‌ی 1.4 لیتری توربو با خروجی 140 اسبی و گشتاور 220 نیوتون متری استفاده می‌کنند. البته تاکنون هیچ نیوز رسمی درباره قوای محرکه دیزلی ویتارا منتشر نشده است.


سیستم چهار چرخ محرک AllGrip سوزوکی صرف‌نظر از نوع تریم و نوع گیربکس به عنوان آپشن عرضه می‌شود. کم‌مصرف‌ترین نسخه‌ی ویتارا از نوع 1 لیتری دنده دستی و دیفرانسیل جلو است که طبق ادعای سوزوکی مصرف سوخت متوسط 5.3 لیتری را بر جای می‌گذارد.


ویتارا همچنین از نظر سیستم‌های ایمنی نیز به‌روز شده و سیستم ترمز راداری قبلی جای خود را به سیستم حمایت ترمز حسگر دوگانه یا DSBS داده است. اگرچه سیستم قبلی از راداری با موج میلی‌متری سود می‌برد اما سیستم جدید هم از دوربین مونوکولار و هم رادار لیزری سود برده و به همین دلیل دارای قابلیت تشخیص عابران پیاده می‌باشد.


DSBS شامل هشدار خروج اتومبیل از خط، تشخیص عابران پیاده، هشدار نقاط کور و هشدار ترافیک عقب می‌باشد.

هنوز جزئیات مربوط به قیمت‌گذاری ویتارا 2019 در تمامی بازارها منتشر نشده اما قیمت این اتومبیل در آلمان از 18650 یورو آغاز می‌شود.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]

29

سپتامبر

بررسی سوبارو WRX STI RA-R، بهترین سوباروی تاریخ

[ad_1]

بخش STI سوبارو در حال برپایی جشن تولد سی سالگی خود است و چه چیزی بهتر از تولید سریع‌ترین، سبک‌ترین و خوش‌دست‌ترین نسخه WRX STI RA-R می‌تواند شادی این جشن را دو چندان نماید. RA-R مخفف Record Attepmt-Racingاست که نشانگر تلاش اس تی آی در مسابقات قهرمانی رالی جهان، سری مسابقات سوپرGT ژاپن و نوربرگ‌رینگ است.

مزایا: پیشرانه پرتوان و پرکشش‌تر، بهترین محصول اس تی آی

معایب: سواری سفت، موقعیت نادرست خودرو شاپ ترمز، تنها مخصوص بازار ژاپن است

سوبارو WRX STI RA-R
مهندسان STI در حدود 10 کیلوگرم از وزن نسخه استاندارد WRX STI را کاهش داده و وزن کلی آن را به رقم 1480 کیلوگرم رسانده‌اند؛ به طور همزمان ساختار بدنه و شاسی را تقویت نموده و از ترمزهای بزرگ‌تر بهره جسته‌اند. در ضمن شاخصه‌های آیرودینامیکی را نیز بهبود بخشیده‌اند.

سوبارو WRX STI RA-R
در زیر کاپوت RA-R از یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر استفاده شده که ۳۲۴ اسب بخار قدرت را در ۷۲۰۰rpm تولید می‌نماید. حداکثر گشتاور حاصل از این موتور نیز در بازه ۳۲۰۰ تا ۴۸۰۰rpm معادل 432 نیوتن متر است. این پیشرانه به احتمال زیاد آخرین نسل از سری پیشرانه‌های قدیمی EJ20 باشد که توسط STI تیونینگ می‌شود.

سوبارو WRX STI RA-R

سوبارو WRX STI RA-R
همچنین به دلیل بازنگری‌های صورت گرفته بر روی برنامه‌ریزی الکترونیکی پیشرانه، توربوشارژ و سامانه ورود هوا و خروج دود، پاسخگویی پیشرانه نسبت به فشردن خودرو شاپ گاز بسیار مهیج‌تر و چابک‌تر شده است. همچنین گشتاور پیشرانه این اتومبیل که در دورهای نسبتا پایین در دسترس قرار دارد، موجب می‌شود تا اتومبیل در تمام محدوده توان خود سریع‌تر و پرتوان‌تر به نظر برسد.

سوبارو WRX STI RA-R

سوبارو WRX STI RA-R
ایجاد تغییرات در سامانه اگزوز هم موجب شده تا طبق ادعای شرکت سازنده، جریان گاز خروجی در حدود ۶۰ درصد ارتقا یافته و طنین بهتری از خروجی اگزوز ساطع شود. نکته منفی که در اینجا وجود دارد، جای‌گیری بالاتر خودرو شاپ ترمز نسبت به خودرو شاپ گاز است که در پیچ‌ها و هنگام مانورها کمی کار را برای راننده مشکل می‌سازد.

سوبارو WRX STI RA-R
سیستم تعلیق نسبت به نسخه استاندارد سفت‌تر شده که همین امر سواری زمخت‌تری را برای RA-R به وجود آورده است. ترکیب کالیپرهای ترمز شش پیستون در جلو با تایرهای میشلن، قدرت و حس خوبی را در حین ترمز گرفتن پدید آورده‌اند. STI نسبت فرمان را به ۱:۱۱ رسانده که عملکرد آن را بسیار عالی و دقیق نموده و از سفتی مناسبی نیز برخوردار است.

برخلاف نسخه استاندارد، در RA-R نیوزی از کم‌فرمانی نبوده و در پیچ‌ها به خوبی وظیفه خود را انجام می‌دهد. برخی شاخصه های ظاهری ویژه، RA-R را نسبت به سایر WRXها متمایز کرده است؛ رینگ‌های سبکتر 18 اینچی قرض گرفته شده از تیم مسابقه ای سوپرGT سوبارو، قریم آینه‌های فیبر کربنی، حذف شستشو دهنده‌های چراغ‌های جلو و بال فیبرکربنی بزرگ عقب (سفارشی)، بخشی از این عناصر هستند.

کابین سوبارو WRX STI RA-R تفاوت خاصی با نسخه استاندارد نداشته و تنها، صندلی‌های آن حمایت جانبی بیشتری را در سر پیچها برای بدن سرنشینان جلو فراهم می‌آورند. بهای این اتومبیل در ژاپن معادل 45,100 دلار است و محض اطلاع باید بدانید که که هر ۵۰۰ تای آن در ۸ ساعت اولیه به فروش رسیده است.

منبع: caranddriver

[ad_2]