بایگانی موضوعی برگه ها:اخبار ماشین»

5

اکتبر

مراقب تبلیغات اغواکننده فروش ماشین پایین تر از قیمت کارخانه باشید

[ad_1]



سعید موتمنی در رابطه با وضعیت بازار ماشین همزمان با کاهش قیمت دلار، اظهار داشت: روند نزولی قیمت دلار عاملی شده تا جو روانی کاهش قیمت ماشین در سطح بازار ایجاد شود اما برخی از این قیمتها واقعی نیست چراکه هنوز عرضه ماشین به بازار افزایش پیدا نکرده است.


 مراقب تبلیغات اغواکننده فروش ماشین پایین تر از قیمت کارخانه باشید



رییس اتحادیه فروشندگان ماشین با بیان اینکه در برخی از سایت ها تبلیغات قابل تأملی در فروش ماشین منتشر می شود، افزود: در یکی از این تبلیغات فروش 50 پراید با قیمت 22 میلیون تومان مطرح شده که این موضوع مورد تردید است.

وی تصریح کرد: باید پرسید زمانی که ماشینیی وارد بازار نشده چطور این افراد مدعی فروش این تعداد پراید آنهم با قیمت پایین‌تر از کارخانه هستند. متأسفانه هیچ نظارتی بر سایت‌های تبلیغاتی نیست و آنها به راحتی تبلیغات کذب منتشر می‌کنند.

مؤتمنی با اعلام اینکه راهکار کاهش قیمت ماشین عرضه سریع محصولات به بازار است، گفت: ادعای ماشینسازان در عرضه محصولات به بازار درست نیست.

به گزارش تسنیم، اخیراً برخی از سایت های خبری تبلیغی را منتشر کرده اند که فردی مدعی شده 50 پراید 131 داشته و به دلیل کاهش قیمت دلار این ماشینها را با قیمت 22 میلیون به فروش می‌رساند.


 مراقب تبلیغات اغواکننده فروش ماشین پایین تر از قیمت کارخانه باشید

[ad_2]

5

اکتبر

بازگشت تویوتا کمری به اروپا با قوای محرکه هیبریدی

[ad_1]

تویوتا کمری پس از حدود 14 سال دوری سرانجام به بازار اروپای غربی بازگشته است.


این اتومبیل که هم‌اکنون در نمایشگاه پاریس 2018 حضور دارد تقریباً مشابه نمونه‌ی عرضه شده در بازار آمریکا می‌باشد. به این ترتیب شاهد سدانی با نمای جلوی برجسته‌ای هستیم که جلوپنجره‌ی آن بالای ورودی هوای بزرگ و حجیم قرار گرفته است. کمری اروپایی همچنین دارای لوگوی آبی تویوتاست که توسط چراغ‌های جلوی LED احاطه شده است.


این استایل آشنا در بخش‌های جانبی هم به چشم می‌خورد زیرا کمری دارای خط شانه‌ی دینامیک و قوس چرخ‌های عضلانی می‌باشد. در بخش عقب هم چراغ‌های LED و اسپویلر یکپارچه با صندوق‌عقب به چشم می‌خورند.


با قدم گذاشتن به کابین رانندگان پشت فرمان سه پره خواهند نشست و روبروی خود پشت آمپرهای شیکی را خواهند دید که دارای صفحه‌نمایش 7 اینچی می‌باشد. کمری همچنین از پلاستیک‌های نرم، عناصر پیانو بلک و سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه لمسی 8 اینچی استفاده می‌کند. تکمیل‌کننده‌ی ویژگی‌های برجسته‌ی این اتومبیل تریم چوب و هدآپ دیسپلی 10 اینچی است.


نسخه‌ی استاندارد این سدان ژاپنی با صندلی‌های عقب تاشونده عرضه می‌شود اما می‌توان به‌صورت سفارشی صندلی‌های عقب برقی را نیز سفارش داد که مشتریان می‌توانند به همراه آن یک صفحه لمسی را سفارش دهند که کنترل سیستم تهویه و صوتی را در اختیار سرنشینان عقب می‌گذارد.


صحبت از تکنولوژی شد و باید گفت تمامی کمری‌های هیبریدی به‌صورت استاندارد با بسته‌ی ایمنی این اتومبیلساز عرضه می‌شوند. این بسته شامل کروز کنترل تطبیقی، دستیار نوربالای خودکار، هشدار خروج از خط، دستیار تشخیص علائم جاده‌ای و سیستم پیشگیری از برخورد است که می‌تواند عابران پیاده را تشخیص دهد. این اتومبیل را همچنین می‌توان با پایش نقاط کور و هشدار ترافیک پشتی سفارش داد.


نیروبخش کمری هیبریدی 2019 پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2.5 لیتری هیبریدی شده‌ای است که قدرت 215 اسب بخاری دارد. تویوتا اشاره‌ی زیادی به جزئیات نداشته اما مدل آمریکایی کمری از پیشرانه‌ی یاد شده و یک واحد الکتریکی با خروجی 118 اسبی و گشتاور 202 نیوتون متری استفاده می‌کند. البته خروجی ترکیبی کمری آمریکا 208 اسب بخار است اما مدل اروپایی کمی قوی‌تر خواهد بود.


اگرچه تویوتا از اشاره به جزئیات بیشتر خودداری کرده اما تأیید شده این اتومبیل مصرف سوخت 4.2 لیتری در هر صد کیلومتر دارد. آلایندگی دی‌اکسید کربن آن نیز 98 گرم در هر کیلومتر می‌باشد.

[ad_2]

5

اکتبر

قیمت و مشخصات آکورا ILX مدل 2019

[ad_1]

نسخه‌ی بهبود یافته‌ی آکورا ILX 2019 از دهم اکتبر سال جاری و با قیمت پایه‌ی 25900 دلار وارد نمایندگی‌های فروش خواهد شد. قیمت این اتومبیل در مقایسه با بهای 28100 دلاری مدل سال قبل کاهش قابل‌توجهی را نشان می‌دهد. البته آکورا در عین حال بر لیست تجهیزات این استاندارد افزوده است. برای مثال پکیج دستیار راننده‌ی آکورا واچ که قبلاً به‌صورت سفارشی در دسترس بود هم‌اکنون ویژگی استاندارد ILX 2019 بوده و شامل ترمز پیشگیری از برخورد، هشدار برخورد از جلو، دستیار حفظ اتومبیل بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، پیشگیری از خروج اتومبیل از مسیر و هشدار آن می‌باشد.


آکورا ILX 2019 هم‌اکنون نمای جلوی گوشه دارتر و جلوپنجره‌ی تیزتری دارد. چراغ‌های جلوی LED هم با 7 بخش جایگزین نمونه‌های قبلی با 5 جز شده است. طراحان همچنین نمای عقب را بهبود بخشیده‌اند. این اتومبیل هم‌اکنون با 5 رنگ بدنه‌ی جدید سفید پلاتینیم، مشکی مجستیک، قرمز پرفورمنس، برنزی کانیون و آبی آپکس خاص مدل A-Spec در دسترس است.


کابین هم از سیستم اطلاعات سرگرمی با دو صفحه‌نمایش و نرم‌افزار بهبود یافته سود می‌برد. ظاهراً نرم‌افزار یاد شده 30 درصد سریع‌تر عمل می‌کند. پکیج پریمیوم در دسترس مشتریان شامل اپل کارپلی و اندروید اتو می‌باشد. صندلی راننده نیز هم‌اکنون به‌صورت استاندارد با تنظیم برقی عرضه می‌شود.

پوشش قهوه‌ای کابین در مدل 2019 آکورا ILX بکار رفته است. تریم A-Spec نیز با ترکیبی از پوشش جیر قهوه‌ای و قرمز و تریم نقره‌ای و کرومی روی داشبورد عرضه می‌شود.


پکیج پریمیوم قیمت 1750 دلاری دارد. این پکیج همچنین شامل پایش نقاط کور و هشدار ترافیک عقب می‌باشد. کابین همچنین از سیستم صوتی ارتقا یافته با 7 بلندگو و ساب ووفر سود می‌برد. صندلی‌های اسپورت با چرم تهویه دار و تنظیم برقی در 4 جهت بخشی از به‌روزرسانی‌های کابین می‌باشند.


اما پکیج تکنولوژی گران‌تر بوده و 3650 دلار قیمت دارد. این پکیج شامل تمامی ویژگی‌های پکیج پریمیوم و همچنین سیستم ناوبری، سرویس‌های ارتباطی آکورا لینک و سیستم صوتی با 10 بلندگو است.


پکیج A-Spec هم باعث ایجاد ظاهری اسپورت تر می‌شود و خریداران می‌توانند آن را با دو پکیج یاد شده در بالا ترکیب کنند. این پکیج در بخش ظاهری دارای تریم کرومی تیره برای جلوپنجره، بخش پایینی، مه شکن‌ها و کاسه‌چراغ‌های جلو و عقب است. رینگ‌های 18 اینچی داخل این پکیج هم ظاهر خاکستری تیره دارد.


آکورا ILX 2019 از همان قوای محرکه‌ی پیشین استفاده می‌کند. پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2.4 لیتری این اتومبیل قدرت 201 اسب بخاری داشته و تنها با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک دوکلاچه همکاری می‌کند.

[ad_2]

5

اکتبر

مرسدس بنز از شاسی بلند جدیدش در نمایشگاه پاریس رونمایی کرد + عکس

[ad_1]



نمایشگاه ماشینیی پاریس درهای خود را برای خبرنگان و اصحاب رسانه باز کرد و بسیاری از خبرنگاران با دوربین‌های خود به غرفه بنز هجوم ببردند تا در نمایش محصولات جدید ستاره نشان آلمانی، اولین باشند.

اولین محصول این غرفه شاسی بلند GLE است که چندی پیش در قالب تصاویر از سوی بنز به شکل رسمی معرفی شد.


 مرسدس بنز از شاسی بلند جدیدش در نمایشگاه پاریس رونمایی کرد + عکس



اینک بنز در نمایشگاه پاریس تصاویر جدیدی از این ماشین را به جهان نشان می‌دهد.

این ماشینسازی در غرفه خود یک GLE 450 4Matic را به نمایش درآورده که از یک موتور هیبریدی و یک نسخه 3 لیتری توربوشارژ 6 سیلندر بهره برده و با یک جعبه دنده خودکار 9 سرعته هماهنگ است.

این موتور با گشتاور 500 نیوتن‌متر توانی حدود 362 اسب‌بخار تولید می‌کند و موتور الکتریکی نیز گشتاور 250 نیوتن‌متری و قدرتی حدود 21 اسب‌بخار را به آن می‌افزاید. بنز همچنین تائید کرده که GLE در نسخه‌های پلاگین هیبرید و توربو دیزل به زودی وارد بازار خواهد شد.


 مرسدس بنز از شاسی بلند جدیدش در نمایشگاه پاریس رونمایی کرد + عکس



این ماشین فضای زیادی را در اختیار مشتریان قرار می‌دهد و بسیاری از نسخه‌های آن به صورت 7 صندلی ارائه خواهند شد.

GLEهای 2020 ویژگی‌های آیرودینامیکی زیادی از خود نشان می‌دهند و مشتریان فضای پا و سر زیادی را در ردیف سوم صندلی‌ها تجربه خواهند کرد. از طرفی به واسطه استفاده از سیستم کنترل بدنه “ئی- اکتیو” و بهره گیری از یک سیستم الکتریکی 48 ولتی مسافران در حین حرکت راحتی بیشتری را تجربه خواهند کرد.


 مرسدس بنز از شاسی بلند جدیدش در نمایشگاه پاریس رونمایی کرد + عکس



درون این ماشین نیز سیستم اطلاعات و سرگرمی MBUX بنز به کار رفته که از ویژگی‌های آن می‌توان به صفحه پشت آمپر دیجیتالی 12.3 اینچی در مجاورت صفحه اطلاعات و سرگرمی در همین سایز اشاره کرد.


 مرسدس بنز از شاسی بلند جدیدش در نمایشگاه پاریس رونمایی کرد + عکس

[ad_2]

5

اکتبر

مقایسه بغل‌به‌بغل نسل جدید و قدیم ب‌ام‌و سری 3

[ad_1]

پس از انتظاری طولانی‌مدت، انتشار تصاویر جاسوسی فراوان و تیزرهای هیجانی، سرانجام نسل جدید ب‌ام‌و سری 3 در نمایشگاه اتومبیلی پاریس 2018 معرفی شد. این اتومبیل از پلتفرمی کاملاً جدید و پیشرانه‌هایی متفاوت بهره برده و در نظر دارد پادشاهی خود در کلاس سدان‌های اسپورت را حفظ کند.


اگرچه در نگاه اول متوجه این قضیه نمی‌شوید اما نسل جدید این اتومبیل 76 میلی‌متر طویل‌تر از نسل قبلی بوده و فاصله‌ی بین محوری آن نیز 41 میلی‌متر افزایش یافته است. از نظر بصری شاهد اتومبیلیی زیباتر، شیک و متفاوت هستیم که در مقایسه با نسل F30 ارتقا یافته است.


نمای جلو سرانجام شخصیت خاص خود را یافته و دارای چراغ‌های کاملاً جدید در جلو و عقب می‌باشد که در کل ظاهر با ابهت و گیرایی ایجاد کرده‌اند. این اتومبیل را در شانه‌به‌شانه با نسل پیشین مقایسه کرده‌ایم تا متوجه ویژگی‌های جدید آن شویم.

  • نمای جلو


بسته به تریم انتخابی، سری 3 جدید ظاهر متنوعی دارد. این اتومبیل که در تصاویر مشاهده می‌کنید 340i سفیدرنگ است که به اندازه برخی تریم‌های دیگر تیز و بز نیست؛ اما هنوز هم ظاهر زیبایی دارد. جلوپنجره کلیوی شکل نمادین ب‌ام‌و هم‌اکنون بزرگ‌تر و با ابهت‌تر از قبل بوده و حتی از کروم نیز برخوردار می‌باشد.

چراغ‌های جلو به اندازه‌ی چراغ‌های نسل قبل تیز و زاویه‌دار نیستند. به جای آن شاهد طراحی افقی‌تری هستیم که خیز تیزی از بخش عقبی آن بلند شده و چراغ را به دو قسمت تقسیم می‌کند. ورودی هوای پایین نیز از مه شکن‌ها جدا شده و خود مه شکن‌ها از نوع LED هستند.


رینگ‌ها نیز کاملاً جدید بوده و البته ما را کمی به یاد نسل پیشین می‌اندازند. طراحی 10 پره‌ی قبلی حفظ ‌شده اما پره‌ها ضخیم‌تر و جداتر هستند. در کل نسل جدید سری 3 از نظر طراحی ارتقای قابل‌توجهی داشته است.

  • نمای عقب

نیمه‌ی جلویی اتومبیل به اندازه‌ی نیمه‌ی عقبی تغییرات شدیدی نداشته است. ب‌ام‌و طراحی پیشین چراغ‌های عقب را کنار گذاشته و از چراغ‌هایی استفاده کرده که تقریباً ما را به یاد لکسس RC می‌اندازند. ستون C کمی پهن‌تر بوده و لبه‌ی صندوق نیز سرراست‌تر شده است.

اگر لوگوی ب‌ام‌و را پنهان کنید شاید متوجه نشوید که این محصول از باواریا بیرون آمده است. سری 3 جدید نشان دهنده‌ی جهت کاملاً جدید ب‌ام‌و بوده است. برخی از همین ویژگی‌ها در نسل جدید سری 8 هم دیده شده است.

  • کابین

در داخل کابین هم انتظار تغییرات بسیار زیاد را نداریم. بسیار از عناصر نسل قبلی در این نسل حفظ شده‌اند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به فرمان سه پره، کنترلر iDrive و طراحی کلی کابین اشاره کرد؛ اما بازهم تفاوت‌های پررنگی را می‌توان تشخیص داد.

یکی اینکه پشت آمپرهای آنالوگ جای خود را به نمونه‌های دیجیتالی داده‌اند. صفحه‌نمایش مرکزی هنوز هم در بالای داشبورد جا خوش کرده اما یکپارچگی بیشتری با کلیت داشبورد دارد. تعدادی از دکمه‌های زیر صفحه‌نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی حذف شده‌اند و اهرم تعویض دنده نیز سنگین‌تر به نظر می‌رسد.

ب‌ام‌و سری 3 جدید
کابین نسل جدید سری 3 درست همانند ظاهر آن تغییر بسیار شدیدی نداشته اما در کل تکامل جذابی را تجربه کرده است.

[ad_2]

4

اکتبر

معرفی سوبارو WRX STI RA-R، بهترین سوباروی تاریخ

[ad_1]



بخش STI سوبارو در حال برپایی جشن تولد سی سالگی خود است و چه چیزی بهتر از تولید سریع‌ترین، سبک‌ترین و خوش‌دست‌ترین نسخه WRX STI RA-R می‌تواند شادی این جشن را دو چندان نماید. RA-R مخفف Record Attepmt-Racingاست که نشانگر تلاش اس تی آی در مسابقات قهرمانی رالی جهان، سری مسابقات سوپرGT ژاپن و نوربرگ‌رینگ است.


 معرفی سوبارو WRX STI RA-R، بهترین سوباروی تاریخ



مزایا: پیشرانه پرتوان و پرکشش‌تر، بهترین محصول اس تی آی

معایب: سواری سفت، موقعیت نادرست پدال ترمز، تنها مخصوص بازار ژاپن است


 معرفی سوبارو WRX STI RA-R، بهترین سوباروی تاریخ



مهندسان STI در حدود 10 کیلوگرم از وزن نسخه استاندارد WRX STI را کاهش داده و وزن کلی آن را به رقم 1480 کیلوگرم رسانده‌اند؛ به طور همزمان ساختار بدنه و شاسی را تقویت نموده و از ترمزهای بزرگ‌تر بهره جسته‌اند. در ضمن شاخصه‌های آیرودینامیکی را نیز بهبود بخشیده‌اند.


 معرفی سوبارو WRX STI RA-R، بهترین سوباروی تاریخ



در زیر کاپوت RA-R از یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر استفاده شده که ۳۲۴ اسب بخار قدرت را در ۷۲۰۰rpm تولید می‌نماید. حداکثر گشتاور حاصل از این موتور نیز در بازه ۳۲۰۰ تا ۴۸۰۰rpm معادل 432 نیوتن متر است. این پیشرانه به احتمال زیاد آخرین نسل از سری پیشرانه‌های قدیمی EJ20 باشد که توسط STI تیونینگ می‌شود.


 معرفی سوبارو WRX STI RA-R، بهترین سوباروی تاریخ



همچنین به دلیل بازنگری‌های صورت گرفته بر روی برنامه‌ریزی الکترونیکی پیشرانه، توربوشارژ و سامانه ورود هوا و خروج دود، پاسخگویی پیشرانه نسبت به فشردن پدال گاز بسیار مهیج‌تر و چابک‌تر شده است. همچنین گشتاور پیشرانه این ماشین که در دورهای نسبتا پایین در دسترس قرار دارد، موجب می‌شود تا ماشین در تمام محدوده توان خود سریع‌تر و پرتوان‌تر به نظر برسد.


 معرفی سوبارو WRX STI RA-R، بهترین سوباروی تاریخ



ایجاد تغییرات در سامانه اگزوز هم موجب شده تا طبق ادعای شرکت سازنده، جریان گاز خروجی در حدود ۶۰ درصد ارتقا یافته و طنین بهتری از خروجی اگزوز ساطع شود. نکته منفی که در اینجا وجود دارد، جای‌گیری بالاتر پدال ترمز نسبت به پدال گاز است که در پیچ‌ها و هنگام مانورها کمی کار را برای راننده مشکل می‌سازد.


 معرفی سوبارو WRX STI RA-R، بهترین سوباروی تاریخ



سیستم تعلیق نسبت به نسخه استاندارد سفت‌تر شده که همین امر سواری زمخت‌تری را برای RA-R به وجود آورده است. ترکیب کالیپرهای ترمز شش پیستون در جلو با تایرهای میشلن، قدرت و حس خوبی را در حین ترمز گرفتن پدید آورده‌اند. STI نسبت فرمان را به ۱:۱۱ رسانده که عملکرد آن را بسیار عالی و دقیق نموده و از سفتی مناسبی نیز برخوردار است.


 معرفی سوبارو WRX STI RA-R، بهترین سوباروی تاریخ





برخلاف نسخه استاندارد، در RA-R خبری از کم‌فرمانی نبوده و در پیچ‌ها به خوبی وظیفه خود را انجام می‌دهد. برخی شاخصه های ظاهری ویژه، RA-R را نسبت به سایر WRXها متمایز کرده است؛ رینگ‌های سبکتر 18 اینچی قرض گرفته شده از تیم مسابقه ای سوپرGT سوبارو، قریم آینه‌های فیبر کربنی، حذف شستشو دهنده‌های چراغ‌های جلو و بال فیبرکربنی بزرگ عقب (سفارشی)، بخشی از این عناصر هستند.


 معرفی سوبارو WRX STI RA-R، بهترین سوباروی تاریخ





کابین سوبارو WRX STI RA-R تفاوت خاصی با نسخه استاندارد نداشته و تنها، صندلی‌های آن حمایت جانبی بیشتری را در سر پیچها برای بدن سرنشینان جلو فراهم می‌آورند. بهای این ماشین در ژاپن معادل 45,100 دلار است و محض اطلاع باید بدانید که که هر ۵۰۰ تای آن در ۸ ساعت اولیه به فروش رسیده است.


 معرفی سوبارو WRX STI RA-R، بهترین سوباروی تاریخ


 معرفی سوبارو WRX STI RA-R، بهترین سوباروی تاریخ


 معرفی سوبارو WRX STI RA-R، بهترین سوباروی تاریخ


 معرفی سوبارو WRX STI RA-R، بهترین سوباروی تاریخ


 معرفی سوبارو WRX STI RA-R، بهترین سوباروی تاریخ

[ad_2]

4

اکتبر

بررسی مکلارن 600LT ؛ اتومبیلیی جدید با رنگ و بویی آشنا

[ad_1]

شرکت اتومبیلسازی مک لارن یک اشکال در کارش دیده می‌شود. این اتومبیلساز سطح بالا هر نکته‌ای را که از ساخت آخرین محصول خود فرا گرفته، در فرایند ساخت محصول جدیدش به کار می‌بندد. اگرچه این موضوع در ابتدا چندان هم بد به نظر نمی‌رسد اما هنگامی که محصول جدید از نظر شخصیت و پرستیژ در جایگاهی پایین‌تر از مدل قدیمی‌تر قرار بگیرد، تکلیف چیست؟


به عنوان مثال اتومبیلی میلیون دلاری مکلارن P1 پیست مسابقه‌ای مزدا-ریس‌وی را در مدت 1:30.78ثانیه طی نمود. در سوی دیگر مدل ۷۲۰s با ارزشی حدود 60 درصد ارزانتر، موفق شد این مسیر را در مدت زمان 1:29.78 ثانیه، در حالی که از تایرهای خیابانی استفاده می‌کرد، پشت سر بگذارد.

مکلارن 600LT

مکلارن 600LT
با یک حساب سرانگشتی متوجه می‌شوید که مالکان ۷۲۰s نه تنها صاحب اتومبیلیی سریع‌تر هستند، بلکه حدود ۶۰۰ هزار دلار نیز صرفه‌جویی نموده‌اند. با همین ذهنیت به سراغ مدل جدید مکلارن یعنی 600LT آمده‌ایم تا آن را مورد بررسی قرار دهیم. لطفا در ادامه با ما همراه باشید.

مکلارن 600LT

مکلارن 600LT
600LT چهارمین محصول از سری تولیدات لانگ‌تیل مکلارن به شمار می‌رود. اولین مدل از این سری محصولات، مک لارن F1 اسطوره‌ای بود که هم اکنون چیزی در حدود ۱۶ میلیون دلار ارزش دارد. دوگانه بعدی در این فهرست، مدلهای 675LT و 675LT اسپایدر هستند که آمار تولید هر کدام در رقم پانصد دستگاه محدود شده است و در مکان چهارم نیز اتومبیلی مورد نظر ما یعنی 600LT جای گرفته است.

مکلارن 600LT

مکلارن 600LT
اما اگر بخواهید معنای دقیق سری لانگ‌تیل را در محصولات مکلارن بدانید، بایستی عرض کنیم که منظور ما اتومبیلهایی با طول بیشتر قسمت انتهایی است. در مورد  600LT، این اتومبیل معادل 2.6 اینچ طویل‌تر از 570S است. به طور کلی، طبق اظهارات مسئولان مکلارن، سری LT با ویژگی‌هایی همچون وزن کمتر، آئرودینامیک ارتقا یافته، قدرت بیشتر، دینامیک منطبق بر اهداف مسابقه‌ای در پیست و افزایش قابلیت درگیرشوندگی راننده همراه حجم تولید محدودتر همراه است.

مکلارن 600LT
600LT در قیاس با مکلارن 675LT از نظر تجربه رانندگی و احتمالا رکورد گذر از پیست‌های مسابقه‌ای، اتومبیلی بهتری است. توان خروجی پیشرانه آن از 562 اسب بخار در مدل 570S به 592 اسب بخار افزایش داشته است. همچنین گشتاور پیشرانه ۳.۸ لیتری تویین توربوی V8، موسوم به M838TE نیز از 601 به 620 نیوتن متر افزایش یافته است. همچنین در اتصال پیشرانه و گیربکس هفت سرعته دو کلاچه به بدنه نیز از دسته موتورهای قوی‌تری استفاده شده است.

مکلارن 600LT
طبق ادعای مکلارن، در حدود ۲۳ درصد قطعات 600LT جدید است و وزن مدل 600LT در حدود 100 کیلوگرم نسبت به 570S پایین‌تر آمده است. قطعاتی همچون: اسپلیتر، رکاب‌ها، دیفیوزر و بال عقب همگی از جنس فیبرکربن ساخته شده‌اند که در سرعت 250 کیلومتربرساعت، دانفورسی معادل 100 کیلوگرم را به وجود می‌آورند.

بازوهای کنترلی و رینگ‌های آلومینیومی فورج کاری شده نیز به کاهش وزن اتومبیل کمک کرده‌اند و در نهایت وزنه  600LT را به 1346 کیلوگرم رسانده‌اند.

مکلارن 600LT
ما به منظور مقایسه‌ی بهتر، ابتدا پنج دور در پیست را با 570S گذراندیم و سپس شش دور دیگر را همراه 600LT بودیم. قدرت ترمز 600LT به خاطر استفاده از بوستر مکلارن سنا، بسیار قدرتمند شده است. همچنین ترمزهای 600LT از نظر تعادل،دقت عمل و قابل تنظیم بودن نیز بسیار مطمئن عمل می‌نمایند.

مکلارن 600LT
فرمان هیدرولیک اتومبیل بسیار دقیق و دوست داشتنی عمل می‌کند. سیستم تعلیق 600LT بسیار خوب وظیفه خود را انجام داده و دور زدن با این اتومبیل بهتر انجام می‌شود. پایداری در سرعت‌های بالاتر نیز کاملا مطلوب است. به طور کلی، 600LT یک خودرو منطبق بر دینامیک رانندگی عالی است.

البته با وجود نسبت مناسب وزن به توان (بیش از 2.28 کیلوگرم به ازای هر اسب بخار)، اما باز هم توان کمتر از ۶۰۰ اسب‌بخار در قیاس با رقبای این محصول، چندان هیجان‌انگیز نیست. شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتربرساعت 600LT برطبق ادعای شرکت سازنده معادل ۲.۸ ثانیه بوده و یک چهارم مایل را نیز در مدت 10.4 ثانیه طی می‌کند. اگرچه به صحت این ارقام شک نداریم اما در هنگام رانندگی با مکلارن600LT ، این اتومبیل چندان سریع به نظر نمی‌رسید؛ البته شاید هم اشکال کار از احساس ما باشد.

وقتی که خوب دقت می کنید متوجه خواهید شد که 600LT اساسا یک مکلارن سنا با ۱۹۷ اسب‌بخار قدرت کمتر و دینامیک ضعیف‌تر است. البته 600LT برای رانندگی اتومبیلی مناسب‌تری است اما به هر حال، سنا در هر پیستی به راحتی آن را پشت سر می‌گذارد.

مکلارن 600LT

مکلارن 600LT

مکلارن 600LT
به هر روی، مهندسین مکلارن اختلاط ویژگی‌های اتومبیلهای قدیمی‌تر با نمونه جدید را ادامه می‌دهند که این کار از نظر بنده (نویسنده) با اشکال مواجه بوده و چندان شایسته تقدیر نیست.

منبع: motortrend

[ad_2]

4

اکتبر

تأیید عرضه ب‌ام‌و i4 در سال 2021

[ad_1]

مدیرعامل ب‌ام‌و آقای هارالد کروگر از فرصت برگزاری نمایشگاه اتومبیلی پاریس 2018 برای اعلام نیوز عرضه‌ی i4 در سال 2021 اعلام کرده است.


این اتومبیل پنجمین عضو خانواده‌ی تمام الکتریکی ب‌ام‌و محسوب می‌شود. دیگر محصولات این خانواده شامل اتومبیلهای i3 فیس لیفت، مینی الکتریکی 2019، ب‌ام‌و iX3 2020 و نسخه‌ی تولیدی کانسپت iNEXT هستند.


کروگر چیز زیادی درباره i4 نگفته اما او امیدهای زیادی به موفقیت این اتومبیل دارد زیرا باواریایی ها در سال جاری توانسته‌اند بیش از 100 هزار اتومبیلی الکتریکی شده را بفروشند. به این ترتیب بیش از 300 هزار اتومبیلی الکتریکی و پلاگین هیبریدی در جاده‌ها حضور دارند که توسط ب‌ام‌و یا مینی تولید شده‌اند.

BMW i-Vision Dynamics Concept
اگرچه ب‌ام‌و چیز زیادی درباره‌ی اتومبیلی مورد بحث نگفته اما پیش‌نمایش آن با کانسپت i ویژن دینامیک معرفی شده در نمایشگاه اتومبیلی فرانکفورت سال پیش بوده است. آن کانسپت دارای قوای محرکه‌ی الکتریکی و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 4 ثانیه‌ای بود و می‌توانست به حداکثر سرعت بیشتر از 200 کیلومتر در ساعت دست یابد. این اتومبیل همچنین با یک‌بار شارژ مسافت 600 کیلومتری را طی می‌کرد.

BMW i-Vision Dynamics Concept

در مقام مقایسه باید گفت ب‌ام‌و i3 120 Ah از باتری لیتیوم-یونی 42.2 کیلووات ساعتی و پیشرانه‌ای الکتریکی با قدرت 167 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتون متر استفاده می‌کند. این اتومبیل شتاب 7.3 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعتی دارد. مهم‌تر اینکه محدوده حرکتی i3 به‌روز شده برابر با 359 کیلومتر می‌باشد.


جزئیات مربوط به i4 همچنان به‌صورت راز باقی مانده‌اند اما نقشه راه حمل‌ونقل الکتریکی ب‌ام‌و نشان می‌دهد که اتومبیلهای الکتریکی نسل پنجم این اتومبیلساز با مجموعه باتری‌های مدولاری عرضه خواهند شد که ظرفیت‌های 60، 90 و 120 کیلووات ساعتی دارند.

[ad_2]

4

اکتبر

معرفی محبوب ترین ماشینی وارداتی بازار ایران در سال 97

[ad_1]



آنالیز روند ماشینهای وارداتی نشان می دهد که هیوندای، همچنان در صدر ماشینهای محبوب ایرانی ها قرار دارد.

در دو ماه نخست امسال 1266 دستگاه هیوندای وارد بازار شده که سهمی معادل 83/42 درصد از بازار را در اختیار دارد این در حالیست که در مدت مشابه سال گذشته 1977 دستگاه از این ماشین وارد کشور شده بود.


 معرفی محبوب ترین ماشینی وارداتی بازار ایران در سال 97



در فهرست دوم تقاضاها برای ماشینهای وارداتی، گزینه سایر با 515 دستگاه و سهمی معادل 42/17 درصد قرار دارد و همانگونه که پیش بینی می شود، سومین ماشین محبوب ایرانی ها کیا است.

در دوماه نخست امسال 506 دستگاه کیا وارد کشور شده که سهم 12/17 درصدی از بازار را در اختیار گرفته است این عدد در حالیست که در سال گذشته 1570 دستگاه کیا وارد کشور شده بود.

تویوتا نیز در رتبه چهارم محبوب های بازار ایران قرار دارد. این برند ژاپنی با واردات 289 دستگاه در دو ماه نخست امسال سهمی معادل 78/9 درصد از بازار را در اختیار گرفته است و پس از آن نیز رنو 153 دستگاه در جایگاه پنجم قرار دارد.

این در حالیست که آنالیز روند واردات در سال 96 نشان می دهد که رنو در سال گذشته با واردات 2960 دستگاه ماشین در صدر محبوب های بازار ایران بوده است.

فولکس واگن با 126 دستگاه، مینی با 50 دستگاه ، لکسوس با 44 دستگاه ، نیسان، دی اس و میتسوبیشی هرکدام با دو دستگاه و مرسدس بنز با یک دستگاه در رده های بعدی جدول واردات امسال قرار دارند.

[ad_2]

4

اکتبر

اعلام مشخصات کامل فراری 488 پیستا اسپایدر در پاریس

[ad_1]

فراری در ماه آگوست اقدام به معرفی 488 پیستا اسپایدر کرد و طرفداران این برند را حسابی سورپرایز کرد. این اتومبیل پنجاهمین مدل روباز فراری بوده و اگرچه مشخصات مهم آن پیش از این منتشر شده اما همه‌ی مشخصات آن در دسترس عموم نبوده است. البته با شروع نمایشگاه اتومبیلی پاریس 2018 فراری هم اقدام به انتشار اطلاعات کامل 488 پیستا اسپایدر کرده است.


ما می‌دانیم که پیستا اسپایدر از پیشرانه‌ی 8 سیلندر 3.9 لیتری توئین توربو استفاده می‌کند. این پیشرانه با قدرت 720 اسبی و گشتاور 770 نیوتون متری خود باعث ایجاد شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 2.85 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت 340 کیلومتر در ساعتی می‌شود. این پیشرانه با یک گیربکس 7 سرعته دوکلاچه جفت می‌شود. گیربکس یاد شده از استراتژی تعویض دنده‌ی جدیدی سود می‌برد که سرعت تعویض‌های آن تا 30 میلی‌ثانیه هم کاهش می‌یابد. زیر اتومبیل هم لاستیک‌های جدید میشلین اسپورت کاپ 2 جای گرفته‌اند.


اما فراری چگونه توانسته این اتومبیل را بهبود بخشد؟ از قوی‌تر کردن پیشرانه گرفته تا بهبود 20 درصدی آئرودینامیک پیستا اسپایدر در مقایسه با 488 اسپایدر می‌توان به توانایی‌های فنی این اتومبیلساز پی برد.


فراری از نظر تکنولوژی‌های بکار رفته نیم‌نگاهی به اتومبیلهای 488 چلنج و GTE داشته و پیستا اسپایدر را سریع‌تر از مدل قبلی کرده است. مهندسان از طراحی ورودی جدید توسعه یافته برای پیشرانه‌ی 488 چلنج استفاده کرده‌اند. این امر باعث شده فضای بیشتری برای نصب اینترکولرهای بزرگ‌تر در جلوی چرخ‌های عقب ایجاد شود.


پیشرانه نیز بهبودهای فراوانی داشته است. مهندسان فراری اقدام به نصب سوپاپ‌ها و رینگ‌های مخصوص، پیستون‌ها و سر سیلندر قوی‌تر و… کرده‌اند. حتی با وجود این تغییرات شاهد کاهش 18 کیلوگرمی وزن پیشرانه نسبت به قبل هستیم.

منیفولد اگزوز جدید، میل‌لنگ و فلایویل سبک‌تر و قطعات تیتانیومی متفاوت باعث کاهش وزن بیشتر شده‌اند. از دیگر قطعات کاهش دهنده‌ی وزن می‌توان به پوشش فیبر کربنی در پیشرانه، سپرهای عقب و جلو و اسپویلر عقب اشاره کرد. شیشه‌ی عقب هم از جنس لکسان است. رینگ‌های 20 اینچی سفارشی نیز 20 درصد سبک‌تر از رینگ‌های فورج کاری شده می‌باشند.


فراری 488 پیستا اسپایدر شبیه مدل کوپه بوده اما زیر ظاهر روان آن چندین تغییر فنی انجام گرفته تا پرفورمنس و هندلینگ این اتومبیل بهبود یابد. قیمت دقیق این اتومبیل اعلام نشده اما گران‌تر از مدل کوپه با قیمت پایه‌ی 350050 دلار می‌باشد.

[ad_2]