1

جولای

بررسی نیسان 370Z مدل 2019


در جهان اتومبیلهای کلاسیک مدل‌های Z نیسان جایگاه ویژه‌ای دارند. نیسان 370z در ده سال گذشته، از جهت تمامی ارزش‌ها، رو به جلو حرکت کرده و از کیفیت بالایی برخوردار شده است. اولین نسل از داتسون 240z از سال ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۳ به فروش می‌رسید. مدل 300zx نیسان نیز از سال ۱۹۹۰ میلادی تاکنون در بازار جولان می‌دهد.

نیسان 370Z
370z هم اینک در یازدهمین سال تولید خود قرار دارد و تغییرات چندانی را نسبت به سال ۲۰۰۹ که جایگزین 350z شد، به خود ندیده است. فروش نیسان 370z در ایالات متحده با کاهش مواجه شده و به ۴۶۱۴ دستگاه در سال ۲۰۱۷ رسیده است و در سال جاری نیز با ۲۵ درصد کاهش نسبت به زمان مشابه سال پیش مواجه بوده است.

نیسان 370Z
مدل 370z اینک به دومین محصول کم فروش شرکت نیسان پس از GT-R بدل شده و با این وجود، همچنان پس از حدود یک دهه تغییر خاصی در آن ایجاد نشده است. بهای نسخه پایه 370z در حدود ۳۰ هزار دلار است و با ۳۳۲ اسب بخار قدرت نهفته در زیر کاپوت، این کوپه دیفرانسیل عقب چندان هم اتومبیلی دمده ای محسوب نمی‌شود. سال گذشته نیز نیسان تلاش نمود تا با ارائه نسخه heritage که برخی آپشن ها نظیر: آینه‌های جانبی مشکی، گرافیک بیرونی مشکی براق، دوخت زرد رنگ پوشش های چرمی کابین و تزیینات چرمی زردرنگ غربیلک فرمان بر آن مضاف شده بود، کمی بر جذابیت مدل پایه این اتومبیل بیافزاید. لازم به ذکر است نسخه heritage در رنگ‌های زرد، آبی و مشکی به فروش می‌رسد. بهای نمونه مورد بررسی به همراه کفپوش ۱۴۰ دلاری به 31,805 دلار رسیده است. این قیمت در حدود ۱۵۹۵ دلار کمتر از مزدا میاتا MX-5 با قدرت ۱۵۵ اسب بخار و پیشرانه ۲ لیتری است.

نیسان 370Z
اتومبیلی 370z با پیشرانه V-6، بسیار سریع‌تر از مزدا میاتا است. شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتربرساعت این اتومبیل برابر ۵ ثانیه بوده و نتایج حاصل از آزمون یک‌چهارم مایل آن هم برابر ۱۳.۶ ثانیه در سرعت 170.6 کیلومتربرساعت بوده است. میزان شتاب 370z تقریبا معادل مدل 300zx توربو 1991 است.

نیسان 370Z
پیشرانه‌های سری VQ نیسان  از سال ۲۰۰۲ تا کنون نیروبخش انواع و اقسام اتومبیلهای سدان، پیکاپ و شاسی بلند نیسان بوده‌اند. 370z به نمونه ۳.۷ لیتری با ضریب تراکم ۱:۱۱ مجهز شده که حداکثر توان خروجی آن در دور موتور 7000rpm قدرت خود را به نمایش می‌گذارد. همچنین حداکثر گشتاور این پیشرانه برابر 366 نیوتن‌متر است که در دور موتور 5200rpm نمایان می‌شود.

نیسان 370Z
همچنین میزان زیادی گشتاور در دورهای پایین موجود است که رانندگی با 370z را در سطح شهر تسهیل می‌کند. گیربکس شش سرعته این اتومبیل دارای ضرایب دنده نسبتا کوتاه است و به همین دلیل اتومبیل در سرعت‌های بالاتر نیز شتاب‌گیری خوبی دارد و کمتر احتیاج به معکوس کشیدن در این اتومبیل احساس خواهد شد.

نیسان 370Z
متاسفانه لرزش‌های زیادی در اهرم تعویض دنده حس می‌شود، تا حدی سنگین و سفت به نظر رسیده و همانند خودرو شاپ کلاچ عملکرد دلنشینی ندارد.

نیسان 370Z
برخلاف سنگینی و سفتی بیش از حد اهرم تعویض دنده، غربیلک فرمان 370z بسیار نرم بوده و به راحتی با یک انگشت چرخانده می‌شود.

نیسان 370Z
پنل کیلومترشمار پشت غربیلک فرمان جانمایی دقیق و بسیار مناسبی داشته و درست در همان جایی است که باید برای یک اتومبیلی اسپرت در نظر گرفت.همچنین یک نشانگر دمای روغن هم وجود دارد که این روزها دیگر غیر معمول به نظر می‌رسد. چراغ نشانگر قرمز رنگ دنده‌ها هم در دور موتور 7000rpm شروع به چنگ زدن می‌کند.

نیسان 370Z
ادوات داخلی کابین به خوبی در کنار هم گردآوری شده است. فقدان امکانات مدرنی نظیر صفحه نمایشگر لمسی، سامانه‌های کمکی راننده همچون مانیتورینگ نقاط کور کاملا احساس می‌شود.

شاسی 370z با ساختار استرات-تاور سه نقطه‌ای در جلو و وجود یک میله استحکام بخش در عرض فضای زیرین صندوق عقب، قرص و محکم جلوه می‌کند. با وجود توزیع 55.2 درصدی وزن 1509 کیلوگرمی این اتومبیل در بخش جلو اما 370z از تعادل خوبی حتی در حین عبور سریع از روی ناهمواری های سطح جاده برخوردار است. لکن در سرعت‌های بالاتر ناگهان عملکرد سامانه تعلیق به صورت ناامیدکننده‌ای، غیرمطمئن به نظر می‌رسد. همچنین مقدار زیادی کم‌فرمانی در دماغه 370z پدیدار خواهد شد.

نیسان 370Z
نتایج حاصل از تست شتاب جانبی این اتومبیل ما را به ثبت رکورد 0.89g رساند که با مزدا میاتا برابری می‌کند. همچنین در سرعت‌های بالا، عملکرد خودرو شاپ ترمز چندان باب میل ما نبود و کمی طولانی و بیش از حد تقویت شده جلوه می‌کند. پس از فشردن ترمز، 370z از سرعت ۱۱۲ کیلومتربرساعت در فاصله 54.86 متری به طور کامل متوقف شد که حدود 1.5 متر طولانی‌تر از رکورد ترمز میاتا است.

نیسان 370Z
همچنین عملکرد دیفرانسیل اتومبیل هم کمی با مشکل مواجه است. اگر شما سامانه کنترل پایداری را خاموش کنید، در عبور از پیچ‌های باریک کمی با مشکل و محدودیت مواجه خواهید شد. البته با سفارش دیفرانسیل لغزش محدود و پرداخت بهای 3,730 دلاری آن، این مشکل تا حد زیادی برطرف خواهد شد. همچنین با پرداخت این مبلغ، یک مجموعه ترمز بزرگتر و رینگ‌های ۱۹ اینچی هم به اتومبیلی شما اضافه خواهد شد.

نیسان 370Z

آنگونه که ما اطلاع داریم، هنوز نیوزی از کار بر روی تولید نسل هفتم مدلهای Z نیسان آغاز نشده و معلوم هم نیست که چه زمانی این پروژه اجرا خواهد شد. امیدواریم هر چه زودتر شاهد شروع این امر باشیم، چراکه با توجه به معرفی نسل جدید تویوتا سوپرا اصلا جایز نیست که 370z با همان تکنولوژی و شمایل قدیمی به کار خود ادامه دهد.

منبع: caranddriver

متأسفم، نظرات این نوشته بسته است..