14

سپتامبر

اولین تجربه رانندگی با مزدا MX-5 فیس‌لیفت 2018

[ad_1]

در طول عمر تقریباً 30 ساله‌ی مزدا MX-5 تنها شاهد تولید 4 نسل از این رودستر دوست داشتنی بوده‌ایم. مزدا تنها در مواقع ضروری اقدام به ایجاد تغییرات در اتومبیلی دونفره‌ی خود کرده و این دقیقاً همان کاری است که درباره چهارمین نسل MX-5 که در سال 2015 عرضه شده رخ داده است. این اتومبیل هم‌اکنون فیس لیفت شده اما جدای از قرار گرفتن یک دوربین کوچک در سپر عقب هیچ تفاوتی با مدل پیشین دیده نمی‌شود.

مزدا MX-5 فیس‌لیفت
همانند روش سنتی مزدا اصلاحات صورت گرفته اکثر به زیر بدنه مربوط می‌شوند و اکثراً نیز بر پایه بازخوردهای به دست آمده از مشتریان اعمال شده‌اند بنابراین نگه‌دارنده‌های فنجان که قبلاً می‌توانستند به کنسول مرکزی متصل شوند و احتمال شکستن آن‌ها وجود داشت هم‌اکنون قوی‌تر شده‌اند. همچنین یک دوربین دنده‌عقب وجود دارد که برای پارک اتومبیل به درد می‌خورد. این دوربین در تریم جدید و پرچم‌دار GT اسپورت Nav+ به‌صورت استاندارد وجود دارد. همچنین این نسخه از اپل کارپلی و اندروید اتو نیز سود می‌برد. حتی گزینه‌ی سقف قهوه‌ای هم برای مدل‌های کانورتیبل وجود دارد که ظاهر جذاب‌تری را برای یک اتومبیلی اسپورت سنتی به ارمغان می‌آورد.

مزدا MX-5 فیس‌لیفت
اگر این‌ها برای شما کافی نیستند پس باید گفت شاخصه‌های کاربردی دیگری هم وجود دارند که از جمله آن‌ها می‌توان به صندلی‌ها و درب‌هایی اشاره کرد که عملکرد نرم‌تر و روان‌تری داشته و البته نباید از ستون فرمان تلسکوپی غافل شد که برای اولین بار در چهارمین نسل MX-5 بکار رفته است. مدل قبل از فیس لیفت MX-5 برای رانندگان قدبلند خیلی جالب نبود زیرا فرمان به پاهای آن‌ها برخورد می‌کرد اما هم‌اکنون تنظیمات بهتری برای فرمان وجود دارد.

مزدا MX-5 فیس‌لیفت
شاید موضوع سورپرایز کننده این باشد که تغییرات اعمال شده اکثراً ناموفق جلوه می‌کنند. نگه‌دارنده‌ی فنجان جدید و یا باز و بسته شدن نرم‌تر درب‌ها را اصلاً نمی‌شود حس کرد. به همین منوال دوربین دنده‌عقب نیز به گونه‌ای است که عملکرد جالبی نداشته و وجود آن در چنین اتومبیلی کوچکی اصلاً ضروری به نظر نمی‌رسد.

مزدا MX-5 فیس‌لیفت
مورد بدتر اینکه خریداران اروپایی به‌صورت استاندارد از اپل کارپلی و اندروید اتو استفاده خواهند کرد درحالی‌که این دو مورد در بازار بریتانیا آپشنی 350 پوندی هستند. همچنین سقف قهوه‌ای‌رنگ نیز در این بازار در دسترس نیست؛ اما بریتانیایی‌ها شانس بیشتری برای بهره بردن از نسخه‌های سفارشی MX-5 دارند.

مزدا MX-5 فیس‌لیفت
طیف سیستم‌های ایمنی محصول اسپورت و پرطرفدار مزدا نیز به‌روز شده است. این اتومبیل دارای سیستم ترمز شهری هوشمند و تشخیص علائم ترافیکی و هشدار توجه راننده است. تریم های MX-5 فیس لیفت تغییری نداشته اما حرف پلاس به منظور نشان دادن هماهنگی MX-5 با استانداردهای آلایندگی جدید به این اتومبیل اضافه شده است؛ بنابراین این اتومبیل هم‌اکنون در نسخه‌های پایه‌ی SE+، میانی SE-L Nav+، اسپورت Nav+ و GT اسپورت Nav+ جدید عرضه می‌شود.

مزدا MX-5 فیس‌لیفت
مدل‌های تارگا مانند RF نیز دارای همان تریم های یاد شده به جز مدل SE+ بوده و تنها با پیشرانه 2 لیتری و گیربکس دستی و اتوماتیک عرضه می‌شوند. با اضافه شدن تریم جدید GT اسپورت Nav+، قیمت مزدا MX-5 هم‌اکنون به محدوده خطرناک 29195 پوندی رسیده است.

مزدا MX-5 فیس‌لیفت
اما اگرچه این تغییرات برای بهتر شدن اتومبیل بوده‌اند اما نیوز مهم اینکه MX-5 هم‌اکنون قوی‌تر و آرام‌تر شده است. یک پیشرانه‌ی کاملاً جدید جایگزین نسخه 2 لیتری 158 اسب بخاری قبلی شده و خروجی آن 181 اسب بخار است. این پیشرانه 5 نیوتون متر گشتاور بیشتر در مقایسه با قلب آهنین قبلی داشته و محدوده‌ی آن از 6800 دور قبلی به 7500 دور افزایش یافته است.

مزدا MX-5 فیس‌لیفت
قدرت بیشتر MX-5 فیس لیفت به خاطر دست‌کاری‌های زیادی به دست آمده که از جمله آن‌ها می‌توان به منیفولد ورودی بزرگ‌تر، فشار تزریق بیشتر و سیستم اگزوز جدیدی اشاره کرد که نه تنها عملکرد بهتری دارد بلکه صدای اگزوز اسپورت تری هم ایجاد می‌کند.

مزدا MX-5 فیس‌لیفت
با قدم گذاشتن داخل این اتومبیل تنظیمات بیشتر ستون فرمان سریعاً به چشم می‌آید زیرا موقعیت رانندگی راحت‌تری را ایجاد می‌کند. با روشن کردن پیشرانه تفاوت کمی بین پیشرانه‌های جدید و قدیمی احساس خواهید کرد اما با دنده عوض کردن و سرعت گرفتن شاهد کیفیت بالای پیشرانه‌ی جدید خواهید بود.

مزدا MX-5 فیس‌لیفت
مزدا ادعا می‌کند شتاب MX-5 فیس لیفت هشت‌دهم ثانیه بهبود یافته و حالا به 6.5 ثانیه رسیده است. نسخه‌ی کانورتیبل نیز شش دهم ثانیه سریع‌تر بوده و این موضوع هنگام استفاده از گیربکس اتوماتیک بهبود نیم ثانیه‌ای را نشان می‌دهد؛ اما در واقع پیشرانه‌ی جدید خیلی سریع حس نمی‌شود.

مزدا MX-5 فیس‌لیفت
به لطف دور پیشرانه‌ی بیشتر مزدا MX-5 اشتیاق بیشتری به رسیدن به ردلاین نشان می‌دهد بنابراین طرفداران لذت بیشتری از فریادهای قلب تپنده‌ی اتومبیل خواهند برد. این پیشرانه تنفس طبیعی بوده و دور آن به‌صورت مداوم و پایدار بالا می‌رود. پیشرانه خیلی سریع حس نمی‌شود اما کاملاً سرزنده و هیجان‌انگیز است.

مزدا MX-5 فیس‌لیفت
پیشرانه‌ی 2 لیتری هنوز هم 1500 پوند گران‌تر از نمونه‌ی 1.5 لیتری است اما درحالی‌که اتومبیلی قبل از فیس لیفت با پیشرانه‌ی کوچک‌تر همچون ستاره می‌درخشید اما این بار فاصله‌ی موجود کمتر شده زیرا پیشرانه 2 لیتری را می‌توان بهتر دانست. این پیشرانه هم‌اکنون همانند مدل کم‌حجم‌تر قوی‌تر و مشتاق‌تر بوده اما خب پیشرانه‌ی 1.5 لیتری آرامش بیشتری مخصوصاً در هنگام سبقت‌گیری‌ها دارد.

مزدا MX-5 فیس‌لیفت
جدای از پیشرانه‌ی جدید مزدا به دیگر بخش‌های اتومبیل دست نزده و بهترین کار را انجام داده است. هنوز هم ‌فرمانی را می‌بینیم که تیز و متوازن بوده و خودرو شاپ‌ها نیز در موقعیت فوق‌العاده‌ای قرار گرفته‌اند. گیربکس 6 سرعته دستی این اتومبیل به خوبی با پیشرانه هماهنگ می‌باشد.

مزدا MX-5 فیس‌لیفت
بهترین نسخه‌ی این اتومبیل از نظر ما همچنان مدل SE-L+ با دیفرانسیل لغزش محدود، صندلی‌های گرم شونده و صفحه‌نمایش 7 اینچی است اما با پرداخت 2500 پوند دیگر به مدل اسپورت Nav+ می‌رسید که از سیستم تعلیق اسپورت، دامپرهای بیلشتین و شاخصه‌های لوکس بیشتر همچون صندلی‌های چرمی، سیستم صوتی Bose و بسته‌ی ایمنی جدید مزدا سود می‌برد. با توجه به این موضوع می‌توان گفت فاصله‌ی قیمتی دو نسخه یاد شده کاملاً توجیه‌پذیر است.

شما نخواهید توانست مزدا MX-5 2019 را از مدل‌های 2015 تا 2018 تشخیص دهید زیرا مزدا همچون همیشه تمرکز خود را زیر پوست اتومبیل گذاشته است. البته تغییرات رخ داده در کابین خیلی به چشم نمی‌آیند ولی ستاره‌ی واقعی پیشرانه‌ی جدید 2 لیتری است که هیجان‌انگیز می‌باشد.

مشخصات مزدا MX-5 2.0 SE-L Nav+

  • قیمت: 22295 پوند
  • پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری بنزینی
  • قدرت/گشتاور: 181 اسب بخار/205 نیوتون متر
  • گیربکس: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل عقب
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 6.5 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 219 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 6.9 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

[ad_2]

متأسفم، نظرات این نوشته بسته است..